離合器壓盤是離合器上的一個重要的結構，其作用對汽車行駛安全有重要作用。

離合器的壓盤安裝在發動機的飛輪上，與發動機一起轉動；從動盤（也就是摩擦片）通過花鍵槽與變速箱輸入軸的花鍵結合，當摩擦片轉動時，變速箱輸入軸即隨之轉動；當壓盤在彈簧的作用下，壓在從動盤上時，傳動動力；當壓盤在踩下離合器踏板下，壓盤回位，從動盤便沒有了作用力，即分離狀態；如果輕踩離合器，壓盤的彈簧沒有全部作用，這便是半離合了，也叫半聯動。

離合器壓盤上有摩擦片，就像車輪上的制動片一樣，是很耐磨的石棉和銅絲制造的，壓盤的摩擦片也有允許的最低厚度，行駛里程長后，壓盤上的摩擦片也要更換的。原來摩擦片更換是可以買來備件自己更換的，現在都是買已經裝好摩擦片的壓盤分總成了，不用自己換摩擦片了，直接換離合器壓盤就可以了。 為了減少離合器片的損耗，所以就有正確的使用離合器踏板的方法了。就是不要半踩離合器踏板。這樣離合器片是處于半離合狀態，也就是說飛盤和壓盤在摩擦的狀態。如果完全踩下離合器踏板，則飛輪和離合器壓盤完全切開，二者之間沒有摩擦。如果離合器踏板完全抬起，則飛輪和離合器壓盤完全結合，其中雖然也有摩擦，但還是基本是沒有摩擦的。所以說不能離合器踏板踩到一半的狀態。

廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。 發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。

1）離合器壓盤工作面的平面度誤差應不大于0.12mm，其上溝槽深度應不大于0.50mm，過深時，應在平面磨床上修磨，但修磨厚度應不大于1mm。若修磨厚度尺寸已到，仍有少量平面未磨平，只要未光磨的面積不大于10%、且分布均勻時，仍可繼續使用。

2）壓盤光磨后應進行平衡試驗，不平衡誤差應不大于50g.cm。若超差過多，可用鉆孔法在壓盤適當部位鉆孔，使平衡量符合要求。

3）使用雙片式離合器的中壓盤的傳動銷孔與傳動銷的間隙應不大于1mm，可將傳動銷換位90°安裝。否則應與修理或更換。

4）若壓盤有嚴重的老化、龜裂現象，且磨損溝槽深度大于0.50mm以上時，應換用新件。