東風公司在“十二五”以前的四十多年發展歷程，可分為四個階段：艱苦創業階段、快速成長階段、改革調整階段、開放合作階段。進入“十二五”以后，隨著大協同戰略在全公司范圍內提出，并逐步向深度和廣度延伸，東風公司由此進入了第五個階段，即協同發展階段。  
　　  
　　協同發展是一項艱巨的事業，需要有生于憂患的艱苦奮斗精神，更需要有敢做善為的責任擔當精神。而這些，都是“馬燈精神”的內在“DNA”?？梢赃@樣說，面向未來，協同發展是否成功就是弘揚“馬燈精神”是否到位的最好體現。  
　　  
　　東風公司在過去十多年中，一直以“分散式、板塊化”作為自己的經營特點。各板塊、各基層單位充分發揮自身的主觀能動性，在新世紀頭十年的行業大潮中各盡所能，共同推動了東風集團的新一輪跨越式大發展。然而，進入“十二五”之后，行業發展、市場環境已經開始發生微妙而深刻的變化。就行業而言，“微增長”已成為最顯著的特征，企業單純靠吃“大鍋飯”已經不能保證可持續發展，內力的比拼越來越關鍵。  
　　  
　　東風公司雖然是位處國內汽車行業前三的大集團，但在目前這種形勢下不得不保持高度的憂患意識。更何況這些年東風公司內部發展還存在不均衡情況，譬如整車發展快，零部件發展滯后；新事業發展快，老基地發展滯后；合資事業發展快，自主事業相對滯后；主業發展快，輔業相對薄弱。這些都是面向未來所必須重視的課題。如果不加快解決這些不平衡、不協調的矛盾和問題，就談不上科學發展，甚至還會影響和阻礙新的發展。  
　　  
　　“現在正處在建設百年東風的關鍵‘趕考期’”，這是東風公司上下的共識。這個“趕考期”就是東風發展的第五個階段——協同發展階段。因為只有協同發展，才能順利度過這個“趕考期”。而要推動協同發展，要順利度過這個“趕考期”，就必須保持高度的憂患意識和艱苦奮斗的精神。  
　　  
　　2011年，東風提出“大協同”戰略。兩年來，隨著“大商用車”、“大乘用車”、“大零部件”戰略的確立和推進，“大協同”意識已深入人心。然而也必須看到，一些板塊和單位仍然滿足于既有的業績，憂患意識有所淡化，艱苦奮斗的“馬燈精神”有所淡化，對于以大協同求大發展的戰略理解還需要進一步加強。協同發展要向深度和廣度延伸，首先就是大協同的意識要進一步向深度和廣度延伸。在這個過程中，就需要重提“馬燈精神”，尤其是需要重提同甘共苦、無私奉獻的艱苦奮斗精神。  
　　  
　　大協同戰略提出兩年來，通過戰略指導、項目帶動，協同發展工作取得了很多實效。譬如統一品牌形象，資源共享；技術及研發協同；新老事業協同；采購協同；營銷協同；海外市場協同作戰等等。2012年東風公司已評選出了十個優秀經營協同項目，2013年的十個重點經營協同項目也在緊鑼密鼓地推進當中。  
　　  
　　然而也必須看到，協同發展是一項艱巨的、復雜的、需要持之以恒的浩大工程，不是一蹴而就的，東風公司發展的第五個階段——協同發展階段也必將是一個很長的過程。就目前而言，協同發展在推進過程中確實面臨著一些問題。另外，過去十多年的分散式、板塊化經營造成了一些板塊和子公司習慣了自己的經營方式、工作方式，形成了不同的板塊“亞文化”。這樣在整體協同過程中，母子公司在處理某些具體事務時就會有不同的利益取向。其中一些板塊或子公司將局部利益置于公司利益之上，導致一些項目的重組、整合、協調的阻力大、執行難。當然，這也與東風公司協同的體制機制和制度流程還不夠健全有關系。全局的、系統的協同規劃還不完善，促進協同的體制機制也不健全，信息交流溝通平臺不足，集團管控能力顯得薄弱。  
　　  
　　協同發展不是口號，必須見諸行動。落實在行動上，協同發展就必然觸及到東風公司現有利益格局的一些調整，就必然觸及到一些單位和個人現有工作作風的一些轉變。這就需要強化“馬燈精神”的另外一層內涵——“求真務實、敢做善為的責任擔當精神”。要強化這種精神，就要以追求長遠發展為原則進行利益取舍，避免僅僅注重眼前利益；就要提高協同的自覺性和主動性，積極探索協同的新形式、新途徑；就要以重點項目為抓手，推進協同取得重點突破。  
　　  
　　協同發展階段作為東風公司發展的第五個階段，將是為百年東風奠定扎實基礎的一個階段。敢做善為，求真務實，用“馬燈精神”推動協同發展，東風就能贏得未來。