核心提示：汽車電子調節器端口定義B+(也叫A):—發電機的輸出電壓偵測端。—連接于發電機的輸出端。—用于控制調節發電機的輸出電壓。—提供Fieldcoil電源。F：—激磁電流控制端。—連接于發電機激磁線圈。 —用于控制發電機的激磁電流占空比G：—電源接地端。—連接于發電機的地端。—調節器電源的地端。P：—相線...
汽車電子調節器端口定義
B+(也叫A):
—發電機的輸出電壓偵測端。
—連接于發電機的輸出端。
—用于控制調節發電機的輸出電壓。
—提供Fieldcoil電源。
F：
—激磁電流控制端。
—連接于發電機激磁線圈。
—用于控制發電機的激磁電流占空比
G：
—電源接地端。
—連接于發電機的地端。
—調節器電源的地端。
P：
—相線圈信號端。
—用于偵測發電機的轉速信號。轉速與極數有關
S：
—電瓶電壓的偵測端。
—連接至電瓶的+。
—用于控制電瓶的電壓，避免因拉線造成發電機輸出電壓不夠。
C：
—計算機控制端。
—連接于汽車引擎控制器。
—用于降低發電機的輸出電壓值(減輕引擎負載)。
L：
—指示燈控制端。
—連接于汽車上的電瓶指示燈。
—獨立控制指示燈亮或暗，或做為提供發電機啟動時的激磁電流，或啟動調節器控制端。
—ChokeRelayDriver(Heater)
IG：
—點火開關偵測端。
—連接于汽車上的點火開關。
—用于啟動調節器的動作。
FR：
—模擬“F”端子的狀態。
—連接至車上的怠速控制器。
—用于避免因發電機負荷增大時，造成引擎的怠速下降而使引擎發生抖動。
R：
—簡稱R端子。
—外部與L接在一起,經過IGN-KEYSwitch連接于B+。
—用于提供發電機啟動時的激磁電流(Lamp另一路徑)。
