自卸車柴油機多裝用齒輪式機油泵，安裝于發動機的油底殼中，由泵體、泵蓋、泵軸和主從動齒輪等件組成。泵蓋端面上設有油缸卸油槽和回油孔，卸油槽是用以消除困油現象；回油孔是把經限壓閥溢回的多余的油流回油泵的進油腔。

　　機油泵在維修中，應檢查和測量其端隙，一般在0.07～0.16mm，若超過此范圍，可拆去端面調整墊片，進行間隙調整，恢復到正常值，但必須保證油泵裝配后，主動軸能轉動靈活和無卡滯。在發動機運轉中，油壓突然下降或升高，一般是限壓閥發卡所致，應拆下限壓閥清洗閥孔和閥體；新機應檢查是否有加工鐵屑或其他雜質卡滯，應予以清除后重新裝配。

　　齒輪式機油泵主要零件的檢修有以下幾點：

　　一是泵體內腔表面及各接合平面的檢修。在拆裝檢查時，應特別注意泵腔表面及各接合面有無損傷，如發現泵腔有輕微刮傷，可用細砂布修整。若有嚴重劃傷，則應予以更換。泵蓋的接合面應保持平整。如泵蓋接合面出現較嚴重的磨損，可用平面磨床修理。

　　二是用塞尺測量齒輪齒頂與泵殼內壁的配合間隙。該間隙一般為O.13～0.25mm。如一邊的間隙超過極限值，則必須更換主動齒輪和從動齒輪，或更換機油泵總成。

　　三是用直尺和塞尺配合測量齒輪與泵蓋之間的端面問隙，一般為0.02～0.124mm，若超過0.15mm，則應更換齒輪。對于泵蓋與泵體之間裝有調整墊片的機油泵，可采用不同厚度墊片進行間隙調整。若端面有輕微刮傷，可用油石修整。

　　四是用塞尺測量齒輪的嚙合間隙。測量時，應在齒輪互為120。的3點進行檢測，一般齒輪嚙合間隙為0.05～O.25mm。若超過極限值應更換齒輪。

　　五是用百分表檢測主動軸和機油泵殼體的間隙，一般為0.05 0.15mm，極限值為0.20mm，如果主動軸與泵殼磨損嚴重，可采用涂鍍的方法進行修復。

　　六是測量從動軸與襯套的配合間隙，一般為0.06～0.14mm，若超過極限值(0.15mm)，必須更換襯套或從動軸。