歲末年初，回首2012，國內卡車市場可謂年景慘淡。尤其是重卡企業，連續兩連降讓很多卡車企業都苦不堪言，經歷了過去一年的嚴峻考驗， 對這一年進行一定的梳理就顯得尤為重要，因為這不僅是一段慘痛經歷，也是以后發展的寶貴經驗。

　　中卡：前景好 
  
　　在近幾年整體經濟環境不景氣、商用車市場下滑的情況下，中卡市場雖然也有下降，但是在持續低迷的商用車市場里，表現已經不錯。 
  
　　2012年1-11月份，中型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產銷量分別為253424輛和255490輛，同比累計分別下降5.41%和3.72%。從中卡（含非完整車輛、半掛牽引車）生產企業1～11月的銷售排名看，位列前三的企業分別為東風、一汽和重慶力帆。銷量分別為6.91萬輛、4.05萬輛和2.48萬輛，累計同比分別下降9.60%、增長1.15%和下降0.49%。4至6位的企業為：中國重汽（2.04萬輛）、慶鈴（1.98萬輛）和四川南駿（1.80萬輛）。前5家企業占所有中型貨車(含非完整車輛)企業銷售總量的68.34%。 
  
　　業內專家認為，隨著物流業的發展以及國家政策法規的不斷規范，輕卡、中卡和重卡會有各自明確的市場定位。另外，隨著經濟的發展和用戶需求的變化，產品需求升級趨勢不可逆轉。這些都給中卡的快速增長奠定了良好的市場基礎，中卡市場面臨全所未有的發展機遇。 
  
　　重卡：兩連降 
  
　　在2012年的最后一個月，各家重卡制造商銷量環比11月沒有太大變化，老三強東風、中國重汽和一汽分別銷售重卡8600、7500和8900輛，但一汽當月銷量略有增長，同比漲幅為5.0%；福田和陜汽銷車都在7000輛左右，同比下滑幅度為4.0%和18.4%；第三梯隊中，江淮銷售重卡2500輛左右，同比有很大增長（主要是由于2011年12月該企業銷量基數太低），北奔、紅巖銷車1550輛、1878輛，同比降幅為54.7%、3.3%，華菱當月銷車1281輛，同比略有上升（6.7%）。 
  
　　2012年全年過去，重卡市場累計銷售各類車輛約63.52萬輛，比2011年的88.06萬輛下降了28%。這也是重卡市場自2010年之后的連續第二年下降。從市場格局來看，三大陣營的格局沒有發生改觀，雖然福田14噸以上重卡這幾個月都已十分接近第一陣營，但這很大程度上是依靠南北工程車的提升，福田戴姆勒的月銷量仍與陜重汽基本相當。 
  
　　具體來看，2012年全年，東風汽車公司仍然是重卡老大，累計銷車13.10萬輛，同比下降29.6%；中國重汽和一汽繼續保持第二和第三，分別銷車10.66萬輛和10.62萬輛，同比下滑25.3%和32.9%。第二陣營中，福田累計銷車8.74萬輛，同比下降18.5%，陜汽銷售重卡8.46萬輛，同比下降18.8%，這兩家企業的下降幅度為2012年重卡行業最小；第三陣營是重卡行業的重災區，北奔、紅巖和華菱分別銷車2.45萬、1.70萬和1.51萬輛，下降幅度均超過行業平均降幅，只有江淮重卡降幅（-20.6%）低于行業平均水平。