2012年底，重卡市場稍有回暖，便已停滯不前。   

    記者日前獲悉，2012年12月，重卡市場共約銷車4.9萬輛，環比基本持平，比2011年12月的5.61萬輛下降了12.7%。雖然相比2012年最低谷的時候，11月和12月的重卡市場已屬“企穩回升”，但這種業績，顯然不能令各廠家滿意。  

    在2012年的最后一個月，各家重卡制造商銷量環比11月沒有太大變化，老三強東風、重汽和一汽分別銷售重卡8600、7500和8900輛，但一汽當月銷量略有增長，同比漲幅為5.0%；福田和陜汽銷車都在7000輛左右，同比下滑幅度為4.0%和18.4%；第三梯隊中，江淮銷售重卡2500輛左右，同比有很大增長(主要是由于2011年12月該企業銷量基數太低)，北奔、紅巖銷車1550、1878輛，同比降幅為54.7%、3.3%，華菱當月銷車1281輛，同比略有上升(6.7%)。 

　　2012年底重卡市場不盡如人意的表現，跟宏觀經濟走向有直接關系。12月，中國制造業采購經理指數(PMI)為50.6%，環比11月持平，這是PMI指數連續第三個月位于50%榮枯線上方。然而，盡管最新PMI數據顯示出經濟的溫和回升跡象，但“環比持平”也意味著經濟持續上升的勢頭減弱。  

    2012年全年過去，重卡市場累計銷售各類車輛約63.52萬輛，比2011年的88.06萬輛下降了28%。這也是重卡市場自2010年之后的連續第二年下降。從市場格局來看，三大陣營的格局沒有發生改觀，雖然福田14噸以上重卡這幾個月都已十分接近第一陣營，但這很大程度上是依靠南北工程車的提升，福田戴姆勒的月銷量仍與陜重汽基本相當。  

    具體來看，2012年全年，東風汽車公司仍然是重卡老大，累計銷車13.10萬輛，同比下降29.6%；重汽和一汽繼續保持第二和第三，分別銷車10.66萬輛和10.62萬輛，同比下滑25.3%和32.9%。第二陣營中，福田累計銷車8.74萬輛，同比下降18.5%，陜汽銷售重卡8.46萬輛，同比下降18.8%，這兩家企業的下降幅度為2012年重卡行業最小；第三陣營是重卡行業的重災區，北奔、紅巖和華菱分別銷車2.45萬、1.70萬和1.51萬輛，下降幅度均超過行業平均降幅，只有江淮重卡，降幅(-20.6%)低于行業平均水平。  

    2013年，重卡行業仍然充滿了各種變數，市場能否在坎坷中迎來春天呢？