一邊是限購以及各項鼓勵政策的退出使國內車市“好景不再”，一邊是人氣仍然空前火爆、規模再創紀錄的北京車展。作為國內汽車市場風向標的北京車展將會給國內車市帶來什么，汽車市場未來走向成為本屆北京車展最受人們關注的三大問題之一，也成為企業、專家和消費者所共同關心的焦點問題。
那么，中國未來的車市將會是何去何從?
據中國汽車工業協會統計分析，2012年一季度汽車產銷量分別為478.42萬輛和479.27萬輛，比上年同期下降1.8%和3.4%。 雖然市場沒有明顯轉好，但并沒有熄滅北京車展的熱度，本屆北京車展展覽總面積達23萬平方米，創北京車展歷史上展會規模的新紀錄，已經可以和全球車展面積最大的法蘭克福車展相媲美。而在人氣方面更是勝出很多，開幕到現在，已經有眾多豪車被神秘買家訂購。作為國內汽車市場的風向標的北京車展，它似乎也為國內車市帶來了一些改變。雖然一季度仍是負增長，但從前三個月的變化來看，市場走勢逐漸增強。與1、2月份相比，3月汽車產銷量環比和同比均出現增長，汽車產銷量分別為188.06萬輛和183.86萬輛，環比增長16.9%和17.3%，同比增長3.4%和1.0%。雷諾、奔馳、大眾等眾多跨國集團的高管在接受采訪時一致認為，中國未來還將是全球汽車消費最主要的市場，并且仍將繼續加大在中國市場的投入。由于產品在中國大賣，雷諾中國執行總裁陳國章在車展上承認，雷諾國產化已經進入實際實施階段，相關的團隊已經確定，與合資伙伴的洽談也已經開始。
業內專家認為，2012年國內汽車市場將呈現前低后高的態勢。
