不光消費者不買帳，就連對廠家一貫手下留情的媒體也是批評不斷。用"慘不忍睹"來形容GOL上市以來的市場表現絕不為過。 從來都是一路順風的上海大眾是絕對不會容忍高爾的失敗的，因為這是一場輸不起的戰爭——事關顏面。 于是，經過了一年的落魄，上海大眾將GOL重又打扮了一番，推出了GOL旋風“運動型”轎車。此次上海大眾推出的GOL旋風，與GOL原型車相比，發動機、底盤都與原車別無二致，僅僅是增加了擾流板、運動型排氣管、運動型雙腔前大燈以及一些金屬感內飾等"動感"裝備，GOL就搖身一變，成了一款"運動性"轎車，并期望此車能成為熱愛汽車運動、活力時尚的年輕白領族的最愛。 此前的GOL，因為既搭不上時尚的概念，又不能以經濟實用獨樹一幟，使其無論在宣傳上還是在市場上都陷入泥潭。此番GOL旋風"運動型轎車"的新定位，能否為GOL系列打開市場的突破口嗎？ 說實在話，GOL的底盤在同類車中還是比較有特點的，過彎能力突出、扎實，操控性也相當不錯，但性能平平的發動機卻成為它的軟肋。這臺用于普桑俊秀的1.6升發動機，64千瓦的輸出功率與捷達兩閥機相當，但扭矩僅為128牛.米/3100r，不僅比捷達的135牛.米/2800-4000r差了許多，更不用說與捷達王的5閥機相比了，技術陳舊的發動機使得其不錯的底盤性能難以發揮。 這樣的車，如果作為一般的家用車倒還說的過去，但要楞給它打扮成運動性轎車就顯得有些滑稽了。我們在街頭經常能看到加裝了擾流板、運動型排氣管、運動型前后燈等動感裝備的奧拓、夏利、富康，這只是車主們的個性裝飾。如果僅僅增加了這些外裝飾件就稱其為運動性轎車，恐怕所有的人都會笑出聲來的--原來所謂的運動型轎車就是這么打扮出來的呀！ 雖然寶馬3系、馬自達M6、奧迪A4、寶來1.8T這些運動性能突出的轎車與GOL不在一個價格層面上，但都不約而同地給運動型轎車定下了一個標尺--操控靈活、動力強勁。 用這個標尺來衡量一下GOL旋風，我們就會發現，GOL旋風不過還是那個GOL，就象把土豆叫成馬鈴薯一樣，土豆還是土豆。 不管白領藍領，這個道理大家還是懂得的。 汽車商務網 邱京寧