法國雷諾公司近日推出新型的雷諾dci11發動機。這款發動機采用了先進的共軌電噴技術，11升排量的六缸發動機擁有四種功率級別：265馬力、313馬力、362馬力和412馬力。所有級別的發動機均具備大功率特性和低轉速下大扭矩特性的優異表現，尤其是412馬力的dci11發動機可在1050～1400轉/分轉速下輸出高達191公斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩對某些特殊用途車輛極為適用。這種新型共軌發動機的應用使車輛動力配置更加靈活多樣，油耗及噪聲更低。

　　據悉，這款雷諾新發動機采用v—mac車輛電子控制系統和性能更佳的共軌系統。v—mac車輛電子控制系統由兩臺計算機組成(ecu和vecu)，一臺用于發動機管理，另一臺用于車輛運行狀態管理。通過一系列傳感器和繼電器來進行相互間的數據傳遞，這樣便可實現車輛的操縱與功能狀態的實時監控。v—mac系統處理來自發動機、制動系統和變速箱的數據信息，并發出相應的回復指令，尤其是通過vmac計算來優化燃油供給和噴射正時，調整怠速，協調變速器緩速器與發動機制動，發送警示信息。

　　電控燃油噴射技術采用了共軌技術以優化對各個噴油嘴的燃油供給量。通過v—mac電子控制系統處理來自一系列壓力、溫度、速度傳感器的技術數據，對燃油流量、油壓和噴射正時進行控制。這種系統的應用帶來了車輛高性能、低油耗、靈活駕駛和低噪聲的優異表現。共軌燃油噴射系統是renaulttrucks的專利，并于2000年首次裝備在premium420上。此后，該系統的高效性得到多次驗證。燃油噴射被細化為預噴射、主噴射及后噴射，有效地保證了該系統的高精度，與傳統的噴射系統相比，燃油燃燒效率提高并且功率更加強勁。共軌系統的主要優勢可概括為：油耗低，全轉速下噪聲低，高可靠性，最大程度減少了可見與不可見的排放污染。共軌發動機采用高壓燃油噴射(1500帕)，在任何發動機轉速與負荷下，大容量噴油泵為其提供恒定壓力的燃油。

　　較之于12升發動機，dci11發動機因其動力強勁、自重輕(減少150到200公斤)而備受關注。該發動機能夠適應各種駕駛風格，其自身噪聲明顯降低，不僅使駕駛格外平穩，性能也異常突出。1000轉/分時的輸出功率與扭矩提高了車輛的機動性，這在建筑工地上等惡劣條件下尤為可貴。