中國汽車工業協會6月9日發布的數據顯示，5月，商用車產銷狀況低迷狀況未見好轉，大幅度的低于行業平均增長。對于這種兩極的表示，中國汽車工業協會副秘書長熊傳林認為，在目前的經濟形勢下，商用車的政策力度不夠，效應不大是主要原因，與燃油漲價無關。 

　　中汽協最新公布的數據顯示，5月份商用車的產銷總量和增長數據均走低，大幅度的低于行業平均增長，與乘用車增勢無法相比。與上月比，商用車產銷分別下降15.89%和9.77%。 

　　與上年同期比較，商用車的銷售仍然有所增加，分別增長8.62%和7.30%；但低于乘用車增長30和40個百分點，比行業平均增長分別低21和27個百分點。 

　　與上月相比，客車和貨車以及貨車非完整車輛產銷均出現較大幅度的下降，半掛牽引車和客車非完整車輛有一定增長。同比情況看，除貨車外，其他商用車車型表現較差。 

　　中汽協認為，盡管國家也出臺了一些促進部分商用車發展的利好政策，但商用車市場表現明顯弱于乘用車市場，商用車生產企業面臨著較大的壓力。 

　　在5月份中商用車產銷量的雙雙下降，熊傳林否認了和燃油漲價有關的說法。他認為，目前的經濟形勢是主因，加上商用車的政策力度不夠，效應不大，最終導致了當前的局面。 

　　對于乘用車熱銷，而商用車卻日趨低迷的現狀，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示：已經向政府提出了有關建議。如在商用車購買環節的稅費上給出優惠，以及在商用車的使用上降低成本。