上周末， 兩家汽車廠商相繼宣布所產汽車存在問題，其中的“巧合”之處實在不少，比如都是日系車，都是中國中檔車市場中的暢銷品，都是與燃油箱相關的安全問題，都選擇在北京車展后宣布，真所謂無巧不成書。 　　兩家的不同，最關鍵的，也是最令人疑惑的是發現問題的時間和對外公布的時間。一汽方面是在６月８日得到日本馬自達的正式通知函，１０天之后立即上報有關部門并對外公布；廣州本田是去年５月就得知問題，在１３個月近４００天之后才對公眾公布。 　　這１３個月廣州本田在干什么呢？仔細翻看廣州本田給出的解釋：在去年５月下旬發現問題后，是先聯合零部件供應商進行原因分析及中國道路實況的詳細測試，５個月之后采用了新工藝進行生產，又花了半年時間驗證采用新工藝后的零部件在道路的適應性和耐久試驗，還有很多時間是與日本本田商談有關燃油箱問題的市場措施方案及進行更換零部件的準備…… 　　好專業好啰嗦的術語，說穿了，他們在作弊！去年５月問題就已經暴露，就有車主出了問題，他們不肯說，要花１５０天驗證是不是“自己的問題”，在５個月中問題車還在繼續生產；１０月份改進工藝，本身就說明這是產品自身存在重大瑕疵，他們還是不肯說，不想也不敢告訴公眾：先別買雅閣了，油箱有大問題，弄不好會漏油甚至威脅生命安全。之后他們忙著和供應商討價還價，結果是令他們滿意的，油箱的供應商將負擔修理成本（日本媒體報道），自己不用出錢了。在把這些問題都解決了，他們才想到了那些以前買了問題車的冤大頭們，或許更惡劣的是，他們根本沒想到，只是出現的問題越來越多，已經難以掩蓋下去了。 　　如果沒有一汽召回馬自達６事件的對比，廣州本田似乎是很可以自得的，“我很負責”，畢竟中國現在敢于說出自己問題的企業還不多。然而這一次，他們沒想到有同行來真的了，比較一汽轎車和廣州本田兩者發布的信息、對媒體的解釋，同是燃油箱問題，一個是坦坦蕩蕩說召回，一個還在遮遮掩掩說維修，一個發現問題立刻解決，一個拖了一年內部扯皮，誰誠實誰虛偽，誰是真正對消費者負責，顯而易見。 　　更何況，２００３年８月至今，廣州本田連著三次就雅閣車發布“維修”通告，都是去年生產的車，我們不禁想知道，雅閣車還有多少隱患被掩蓋，廣州本田還能造出安全車嗎？極力掩飾自己產品缺陷而置中國消費者生命為無物的日本本田會不會是下一個三菱汽車？ （徐淳）