今年以來，國內的部分媒體和經銷商對汽車市場有一種悲觀情緒，認為國內汽車工業不容樂觀，發展的腳步已經滯緩，但重慶市副市長黃奇帆在仔細分析中國汽車工業發展后認為，中國汽車產業已經擺脫小而亂的弊病，中國汽車產業前景光明。 　　黃奇帆認為，目前國內汽車企業和國際巨頭紛紛合資、合作，世界最大的7家汽車廠商已經登陸中國，目前國內合資零部件企業達到600多家。經過近些年發展，我國汽車產業今年仍保持了20%的增長速度，今年的年產量將達到520萬輛，前十位企業的集中度達到85%，前五位達到65%。對于今年市場的不景氣，與去年銷售出現40%~50%的增長相比較，去年40%~50%的增長是以往幾年時間內購買潛力積聚下來的，是汽車市場異常表現。而今年的汽車銷售，從汽車生產企業、上牌數據上與前幾年的數據比較，還是有20%的速度增長。在國外汽車工業發達的國家中，保持平均20%速度增長的國家還沒有，可以說，國內汽車市場依然還保持了健康、穩健的發展。預計今后10年，國內汽車市場仍可能持續15%~20%的高速增長，到2010年，國內的汽車生產總量將從500萬輛增長到1000萬輛。 　　有汽車行業人士認為，中國取消進口汽車關稅，會造成進口汽車對國產汽車的沖擊。而黃奇帆認為，加入世貿對中國汽車工業就沒有造成沖擊，目前中國已經從180%的高額關稅平穩降到35%，而在未來一兩年之內降到25%也不是難事，對汽車的影響也不是很大，況且中國的汽車工業已經具備了承受力。另外，國外汽車品牌不會輕易地直接從本土市場進軍中國的汽車市場，因為在中國目前就有國外大型汽車集團在中國的合資廠，國外的汽車企業也不會看到自相殘殺的局面出現。中國的汽車企業應該更多關心的是如何加強產品的自主開發以及新技術、新工藝的運用。 　　黃奇帆在談到重慶汽車產業時表示，重慶汽車工業也已經到了厚積薄發的時候。目前，重慶已擁有長安、慶鈴、重汽以及宗申、力帆、隆鑫等整車制造企業，產品涵蓋微車、轎車、商用車、卡車各個種類。以長安為例，今年產銷量將突破50萬輛，排在全國第四位。 　　在配套資源方面，重慶擁有數百家汽摩零部件企業，汽車發動機、齒輪箱核心配件等已形成規模生產能力，生產汽車所需部件有七成以上可在重慶找到配套企業，每年配套能力達到數十萬輛，這也使得在重慶上馬汽車項目比以前更加省錢。今年長安的年產量有望達到60萬輛，2007年將達到100萬輛。隨著長安、慶鈴、重汽等的發展，重慶的底盤、發動機、齒輪箱產業迅速發展，目前重慶汽車70%配件都能自己生產。隨著重慶汽車產業整車生產、零部件配套，以及全國銷售網絡三大體系的建立，重慶造汽車將在國內汽車市場占有更為重要的地位。本報記者 陳有義