在上海通用、廣州本田等對手風頭正勁的時候，大眾也加速了在華零部件企業整合的步伐。昨天，大眾一汽平臺零部件有限公司在長春奠基。記者同時獲悉大眾與一汽已經就在大連共同投資興建新發動機廠簽署協議，該廠將于2006年投入使用。　 　　據來自大眾中國的一位內部人士透露，大連發動機廠主要供給大眾在中國的小型車，例如Polo、高爾夫和高爾等，以低排量、低油耗的和環保為方向。目前該發動機項目已處于最后的審批階段。　 　　另外，大眾中國昨天宣布大眾一汽平臺零部件有限公司已經在長春奠基。該項目總投資14.2億元人民幣，是大眾集團已經宣布的到2008年將在中國實現53億歐元的總投資計劃中的子項目。大眾和一汽分別持股60%和40%。　 　　據悉該零部件公司將在2005年底正式投產，公司主導產品是轎車用前橋及副車架總成，后橋總成，包括汽車的懸架系統、轉向系統、制動系統等。　 　　業內人士分析，大眾在關鍵零部件企業中控股是跨國公司在通吃汽車產業鏈的實際舉動。跨國汽車企業通過掌控上下游拉來擠壓制造利潤。跨國汽車企業一方面可以通過對發動機生產的控制而左右整車利潤的分配，另一方面又可以通過對發動機生產的控制而加強對整車和零部件生產的控制，從而提高其對整個汽車產業的控制力。　 　　另外，記者又從大眾中國了解到，大眾集團與一汽集團還簽署了擴大產品線、引進新產品的意向性文件。其中簽署了商務用車技術轉讓協議。　 　　大眾中國公關部經理葉文告訴本報記者，一汽大眾將引進大眾Trasnporter商務面包車。　 　　而記者從大眾中國一位內部人士獲知，斯柯達和開迪肯定會引進中國，該人士肯定地對記者說斯柯達會引進中國，但目前還沒有決定給上海大眾還是一汽大眾。　 　　而開迪在北京車展期間曾亮相于一汽大眾展臺。一汽集團總經理竺延風曾透露“開迪很有可能于明年上半年在一汽-大眾投產”。　 　　今年2月在德國本土投放的多功能概念車開迪是大眾集團PQ35平臺上的最新產品。作為一款中型客貨兩用車，主要顧客群體是中小企業主。