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反思豐田狀告吉利案

作者: 汽配人網 發表于: 2005-08-17
出處:國際金融報 時間:2003年12月1日9:26   被稱為“入世后汽車業知識產權第一案”的豐田訴吉利案終于有了一個初步的結論:北京市二中院駁回了豐田自動車株式會社的每一項訴訟請求,吉利及其經銷商大獲全勝。雖然豐田即使上訴,全盤翻案的可能性不大,但他給我們提了個醒:跨國公司的利劍才剛剛舉起。   你方唱罷我登場,這邊豐田訴吉利案還沒有最后塵埃落定,那邊本田又在同一個地方起訴了重慶力帆,不過這回的標的實體改成了摩托車。可以預料的是,還會有更多的日本或者其他國家的跨國公司會和中國的民族企業就知識產權“法庭上見”。   實際上,日本貿易振興會專門組織了一個小組,委托日資的調查公司對中國企業侵犯日本大企業知識產權的情況進行了長達幾年的秘密調查,他們手上掌握了大量的材料和證據,不是不告,只是什么時候告的問題———他們出于對中國市場和法制環境的考慮,在考慮最合適的時機,以期一招制敵。到那時,我們再匆忙應對,就晚了。   那么,我們的民族企業,你們準備好了嗎?   有人說,豐田打這個官司真實目的是為了炒作,為了更大范圍提高自己的知名度,并撇清和吉利的“血統關系”,在得到可靠的證據證實之前,我們寧愿把它看成是一廂情愿的猜測,這樣看看豐田的發展史,我們就能明白豐田對知識產權的重視。   豐田汽車是由于一個專利的轉讓而誕生的。公司創始人豐田佐吉申請過126個專利,創辦了5個公司,4個失敗了,僅存1個即豐田織布機。但織布機在全世界都取得了專利,豐田花了5年時間以10萬英鎊(相當于現在的100億日元)轉讓費,轉給了英國一家公司。以此為資本,豐田佐吉的兒子成立了汽車部。1936年獨立出來誕生了豐田汽車公司。   豐田公司的研發費用每年3000億日元,每年專利管理費40億日元。公司每年合理化建議60萬個,采納99%,最高時每年有8000件專利問世,在中國的申請的專利一年是80件,預計今后將翻番,豐田公司強調的是“汽車第一,知識產權也是第一”。因此,他們在海外的對于起訴知識產權案也是非常重視的。   所以如果我們認為豐田是為了炒作或者其他目的,而對于自己應對知識產權案這個最重要的事情而掉以輕心的話,最終將吞下惡果。   在入世之前,有許多人驚呼,中國的汽車工業很脆弱,需要保護,不能放開,一旦放開,汽車工業很可能遭受毀滅性打擊。在入世幾年后,我們的汽車工業得到了突飛猛進的發展,尤其是近兩年,汽車業的井噴令更多的人歡心鼓舞,徹底地對此前的論調進行否定。但我們在看到汽車業大發展的同時,也應該看到中國汽車業的隱憂。在短時間內大批量生產的背后是國產化率很低的CKD組裝,利潤大幅增加是對研發投入的犧牲,在一片繁榮聲中是我們對核心技術甚至是工藝技術的缺失。   當然,還有一個最重要的,在中國汽車業繁榮中唱主角的是合資或獨資企業,我們的民族汽車企業仍然為數不多,且生存不易。他們在發展初期由于資金和技術上的兩大天然缺陷,采用低價策略和模仿學習的方法是務實的。實際上,日韓等國在發展汽車工業的初期,也是采用的這樣的辦法。當然,他們在發展的初期也受到了歐美等國“知識產權大棒”的敲打,只是,我們現在所處的環境更加險惡了,知識產權法規更加完善,跨國公司國際滲透和合作更多,對我們虎視眈眈的除了歐美,還有日、韓。   不過,優秀的戰士從來就是在斗爭中成長。只有我們充分認識到知識產權的重要性,在短期內積極防備,以備“飛來橫案”,長期加強研發,擁有自己的核心技術,才是能在斗爭中存活并成長的企業。   正如吉利勝訴后,吉利控股集團董事長李書福先生所說,吉利訴案的勝訴只是發展道路上很小一步,民族汽車工業的漫漫征途還需要千百個吉利這樣的企業為之不斷奮斗。但它堅定了吉利為代表的民族汽車工業堅持自有知識產權發展的信心。只有把核心技術掌握在自己手中,才能形成真正的核心競爭力。
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