冷鏈運(yùn)輸市場需求大,綜合冷藏運(yùn)輸率低。我國綜合冷鏈流通率僅為19%,綜合冷藏運(yùn)輸率30%;冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車比例較低,人均水平低,未來發(fā)展空間較大。2015年-2020年按照復(fù)合年均增長5%計(jì)算,2020年冷藏車市場總規(guī)模240億元。
　　
　　冷鏈宅配興起,未來空間廣闊。在生鮮電商高速增長和冷鏈宅配占比提升的雙重拉動下,預(yù)計(jì)冷鏈宅配將持續(xù)爆發(fā)。以現(xiàn)階段生鮮電商市場容量以每年50%的增速增長計(jì)算,預(yù)計(jì)2018年生鮮電商市場將達(dá)1000億元,以冷鏈宅配成本占銷售額的15%計(jì)算,僅生鮮冷鏈宅配市場規(guī)模將達(dá)150億元。
　　
　　冷鏈運(yùn)輸,倉儲一體化配送是目標(biāo)。從馬丁運(yùn)輸公司的轉(zhuǎn)型來看,單純的干線運(yùn)輸存在著競爭激烈、人工成本上漲的風(fēng)險(xiǎn),也在轉(zhuǎn)型做本地的配送,因此冷鏈運(yùn)輸企業(yè)要想擺脫低門檻競爭局面,未來較好的發(fā)展方向是依托冷庫走倉儲一體化配送的道路。
　　
　　冷鏈運(yùn)輸投資標(biāo)的,我們建議關(guān)注具有鐵路特種集裝箱經(jīng)營權(quán)的公司鐵龍物流、冷鏈設(shè)備全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭大冷股份和長株潭區(qū)域配送龍頭步步高。