國內的自動變速器市場近些年可謂是風起云涌，大齒成為了中國重汽的全資子公司、綦齒的控股股東上海電氣選擇退出，第二大股東重慶機電擬單方增資控股，正積極推動綦齒與采埃孚的合資談判、法士特也宣布將“積極開發國內客車市場”……中國的自動變速器市場似乎長久以來呈現一種復雜的圖景，多年以來，自動變速器確實已成為國內汽車行業研發的重點，那么目前前沿市場有哪些變速箱呢？
手動變速器（MT）
也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
自動變速器（AT）
利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾類：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。
機械式自動變速器（AMT）
能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。具有傳動效率高、結構緊湊、成本低、及操縱方便等優點。
無級變速器（CVT）
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡更容易達到。
雙離合自動變速箱（DCT）
變速器具有換檔時間短，動力無損失等諸多優點，在各種自動變速箱中，DCT最能迎合國內汽車企業需求，它比傳統的液壓式自動變速箱的投入成本少，而且研發周期短，可提高燃油經濟性，應用于幾乎所有級別的車型，結構復雜技術難度大。
點評：自動變速箱具有舒適、安全、環保、節能等優點，在全球呈現良好的發展趨勢。由于歷史原因，不同地區對自動變速器有不同選擇。歐洲主要是DCT，因為他們之前更多采用MT；美國則很早過渡到AT，因此，當很多預測提到，自動變速器生產比例會增加的時候，其實沒人知道，哪種技術在某個地區的具體發展前景。但是有一點可以達成共識，新興市場會是未來自動變速器的天堂。
