近期，從中央到地方，鼓勵推廣新能源汽車的政策頻頻傳出。業內專家預計，2015年新能源汽車銷量有望從2013年的1.8萬輛左右增長到20萬輛左右，上游產業鏈亦將迎來爆發性增長。
7月2日，據知情人士透露，中央財政近期將出臺補償充電設施的新政策，未來或以加油站的稅費收入轉移補貼充電樁產業。而新能源汽車免征購置稅政策也有望在近期落地。
除了國家層面的扶持政策外，各地方政府也加緊推動。據了解，目前北京市正在積極研究出臺相關政策，包括電動汽車不限行、鼓勵老舊機動車更新為新能源汽車等。廣東省6月底已經確定了各市財政補助，加上省財政補助不低于國家補助標準的原則，形成各級財政購買補貼、全產業鏈補貼推廣新能源汽車。
持續的政策扶持迎來國內新能源汽車產銷兩旺的局面。從工信部發布的2014年1-5月汽車工業經濟運行數據來看，5月份新能源汽車產量為3770輛，同比增長98.32%。而我國已經出臺的新能源汽車相關規劃目標明確提出，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的生產能力達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。
隨著我國新能源汽車政策的逐步落地，市場需求已經啟動，并將持續保持高增長，產業鏈相關公司亦將迎來機遇。電動機驅動系統是新能源汽車三大核心系統之一，相比傳統工業電機，新能源汽車驅動電機有更高的技術要求。目前，從綜合性能來看，永磁同步電機最具優勢，更能代表新能源汽車驅動電機的發展方向。從下游廠商的應用來看，寶馬、大眾、豐田、日產、比亞迪等廠商的新能源汽車電電機已基本采用永磁同步電機。
