市場看似溫吞水一般，可年終盤點之時卻發現重慶車市亮點不少。成績看數字說話，多家的銷量不僅完成年初計劃，而且同比增幅巨大。理性車市遭遇激情增長，這背后是廠家舞動的雙手：產能控制和靈活營銷。   

　　廣州本田：  

　　產能早安排  

　　“雅閣不是庫存的問題，而是向廠家要不到貨的問題?！敝貞c廣本經銷商說到年終銷售數字一臉輕松。本地兩家廣本4S店預計今年將至少賣出2760臺車，比去年增長28%。這不僅超過了廠家年初預計的平均增幅15％，而且也遠遠出乎經銷商的預料。  

　　業界普遍將廣本今年的成功歸結于年初穩扎穩打的產能計劃，排產23萬臺的數字在當初看似小心過頭，如今看來則是成竹在胸。在這樣的條件下，廠家加強了銷售監控，加上廣本車型的口碑效應，要完成任務自然是輕松加愉快了。  

　　南京菲亞特：  

　　降價增配效果大  

　　南京菲亞特雖然整體的市場占有率不高，但今年在重慶市場的銷量增幅卻嚇人一跳，預計將達到60%-70%。今年派里奧系列車型采取了降價增配的營銷策略，配合菲亞特日趨成熟的品牌和準確定位家庭用車市場，出現驚人增幅也不難理解。  

　　菲亞特靠3款老車型打拼市場，難度可想而知。為此，南京菲亞特在年初確定了按季度為時段沖量的銷售計劃，這樣做的好處就是全年都在抓銷量，將年底的壓力平均分攤到每個季度，并可以及時調整產能結構，避免出現不合理的庫存。在目前的用車大環境中，擁有世界家轎之王美譽的菲亞特，正日漸成為更多理性消費者的選擇目標。  

　　東風雪鐵龍：  

　　營銷為王  

　　現在，用車成本和汽車文化得到越來越多潛在消費者的關注，與追求時尚的外型不同，東風雪鐵龍在今年通過提升整車的內在品質和大力發展雪鐵龍品牌的賽車文化來增加競爭力，同時在服務上狠下工夫，通過“龍騰計劃”整合銷售網絡，也把對經銷商的考核標準改成按終端交付量計算。  
　　東風雪鐵龍今年重慶市場的銷量增長高達76%，而廠家銷量也水漲船高，全年的計劃也由年初的75000臺調高到105000臺。