1982年，年僅22歲的程道然進入柳汽，從產品試驗室主任、產品開發部部長、到廠長助理，常務副總，再到如今的總經理，程道然在柳汽一干就是30多年。今年則是他加入柳汽的第34個年頭，在他的帶領下柳汽在2015年取得了可喜的成績。2015年是十二五計劃的收官之年，在過去的5年里，東風柳汽跑贏大勢，汽車銷量從14.5萬輛增加到28.8萬輛，年均增長率18%。2015年銷售收入超200億，其中商用車銷量31658輛，國內銷量29328，國內市占率4.82%，較去年提升了0.22%。
　　

　　柳汽經歷艱難轉型公路車已成主銷車型
　　
　　2010年柳汽共銷售5萬5千輛卡車，總值70億，當時的主銷車型以工程自卸車為主，銷量雖大利潤卻很薄，2010年時柳汽共有車型1000多款，許多都是為了適應當時用戶的超載需求而開發的不規范車型。程總說：“那時我見過有牽引車車貨總重達140噸的，輪轂都壓扁了，客戶卻說這車質量不行?！痹谶@樣的市場環境下，柳汽沒有一味地去迎合當時的用戶需求，2010年公司下定決心進行轉型，程總在柳汽開始轉型時就表示：“未來卡車只有往高端走才是出路?！边@幾年商用車市場的種種趨勢，證明了他的高瞻遠矚。
　　
　　柳汽原計劃在三年內完成的轉型，但是轉型的道路卻是如此的艱難。轉型這幾年商用車行情整體不景氣，由于淘汰了大量不規范產品，柳汽的銷量也逐年降低，面對這樣的困境，程道然開始在公司內部推行“井岡山精神”，他認為革命先輩不畏艱難堅持奮斗的精神與自主品牌發展創造之路有著非常深刻的關聯。十二五期間東風柳汽以井岡山精神為引領解決了一個又一個難題，柳汽銷量一年上升一個臺階。
　　

　　從2010年到2015年柳汽商用車的車型從原先的1000多個壓縮到113個，不規范的產品基本為零，在將霸龍品牌整合進乘龍品牌后，目前柳汽只有乘龍一個品牌，產品的辨認度和品牌價值不斷提升。
　　
　　柳汽的主銷車型也已經完成從工程車向公路車的轉型，2015年公路車銷量提升到86%，公路車在國內的市場份額達到了6.2%。危化品車占有率上升迅速，快遞車排名已升至第二位。轉型期間柳汽放棄了不規范市場，重點轉向規范市場的開發。2015年柳汽在廣西、廣東、湖南的中重卡市場的占有率穩居第一，分別為54%、22%、20%。江西的占有率為12%，同比提升4個百分點，排名從第六躍居為第三。
　　

　　要取得好的成績練好內功必不可少，在企業管理和生產把控方面，柳汽積極學習美國康明斯的相關技術和管理流程，全面推進日產先進的管理模式，每年都會派人前往美國日本進行學習。程總表示：“中國的卡車設計和營銷應該學習美國模式，因為美國卡車的運輸時間和距離很長，各種路況也較為豐富，于中國的卡車工況相似，而歐洲各國，受制于國土面積，運輸形式并不適合中國國情?！?br /> 　　
　　柳汽今年將推出多款新車型H7和T7備受矚目
　　
　　2015年7月柳汽與玉柴，康明斯簽署戰略合作協議。以此為基礎2016年柳汽迎來一個爆發期，今年柳汽將全面切換、升級產品線，新重型平臺H7、T7、準重型平臺H5、新中型平臺M3B及大輕卡L3等系列車型將陸續粉墨登場，其每一款產品帶來的不僅僅是技術上的提升，更有新的市場增量之希望。
　　

　　在2016年旺季來臨之前，柳汽推出了分別針對南北方市場配裝玉柴6K460和濰柴WP13.480的大馬力乘龍H7，要搶先一步，占得6×4牽引車細分市場的優勢。除了乘龍H7閃亮上市，M7高速版2016款將繼續熱銷勢頭，充分滿足高效物流的需求。同時，載貨車也是柳汽2016年第一季度的發力點，乘龍H7的8×4和6×2等車型將陸續推出，并希望藉此將乘龍汽車品牌的全國綜合排名由目前的第六位提升至第五名，到2020年實現全國排名第三。
　　
　　大力研發長頭車準備在“一帶一路”大顯身手
　　
　　柳汽研發長頭車的歷史由來已久，東風柳汽的龍卡長頭車曾經憑借輕量化車身和較高的性價比在華北地區紅極一時，深受煤炭、鋼鐵、建材等運輸用戶喜愛。而新推出的乘龍T7長頭車，是全新的平臺產品，定位高端，主打長途高速物流運輸。長頭卡車具有安全性好、舒適性佳、風阻小、油耗低等優點，程總表示：“長頭車是未來發展的一個趨勢，對比目前最好的平頭車，長頭車的風阻都會少16%，而且還能進一步減少。之前受制于政策，國內的長頭車并不常見?！?br /> 　　

　　今年即將實行的GB1589的修訂版對鉸接列車長度也進行了調整，把平頭4x2牽引車配和半掛列車的總長放寬為16.62m把平頭6x2和6x4牽引車搭配半掛車使用的列車總長放寬到17.22m，長頭鉸接列車的車長最大限值放寬到18.1m。這樣一來，長頭牽引車的半掛車箱長度可以和平頭牽引車的半掛車箱長度接近，劣勢變小，特別是4x2長頭牽引車。這可以看作是鼓勵長頭牽引車的發展。
　　
　　隨著國家加大西部地區的開發和“一帶一路”戰略的實施，在“一路”上，長頭車會有更大的市場，或許在將來跨國運輸會變成常態，而越是長距離，越是高車速，長頭車的優勢就越大。當然除了在車輛經濟性上的研發以外，柳汽也將持續提高長頭車的舒適性，力圖將長頭車打造成一個小型的家。
　　
　　柳汽展望2016中重卡市場占有率目標6.5%
　　
　　在十三五期間，市場競爭將進一步加劇，不能適應市場的終將被淘汰。未來5年,中重卡市場需求不可能有大的提升，年銷量約為72萬輛。對于2016年，柳汽的目標是中重卡銷量達到44000輛，國內銷量40000輛，市場份額上升至6.5%。
　　

　　目前柳汽的商用車平臺整合已基本完成，柳汽將苦練內功提升實力，夯實現有平臺，圍繞安全、可靠、省油、高效、舒適打造柳汽品牌的核心競爭力。新的商用車工廠將在2017年建成，之后柳汽的產能將提升至每年10萬輛。
　　
　　當前在強勢區域，柳汽的品牌價值已經得到了用戶的認可，二手車價值逐步提高。而在非強勢區域，柳汽的品牌價值與產品品質之間還有差異。十三五期間柳汽將通過展會，論壇營銷，媒體報道等一系列方式讓柳汽的品牌價值被更多的用戶認可。
　　
　　2016年柳汽準備在全國范圍內打造120家品牌體驗店，不同于過去的4S店，體驗店的銷售功能并不是第一位，更多的是讓每一位客戶能近距離了解柳汽的最新產品和服務，通過品牌文化體驗、產品價值體驗、互聯網體驗，提升客戶滿意度。
　　

　　在出口方面，柳汽堅持“進得去，占得穩，做得久”的方針。重點開發幾個主要國家，柳汽率先在越南全面建設了營銷服務網絡，今年光是出口越南的中重卡就達2000多臺，緬甸、柬埔寨、老撾、菲律賓將是下一步的目標市場。
　　
　　針對新推出的國五排放時間表，程總說：“每一次排放升級都會對行業帶來深遠的影響，排放升級過程也是行業洗牌的過程。對于重視技術升級的企業來說，排放升級卻是一次機遇。”面對未來的市場挑戰，柳汽已經在產品上做好準備，在營銷上也已經明確了策略方向。在過去五年，柳汽取得了不錯的成績，下一個五年，柳汽的表現值得期待。