“十．一”在新疆，我將東風標致的 “藍魔方”遞給了一個滿頭小辮子的漂亮維吾爾族小姑娘。試想，在那遼闊的西域，伴著天山雪、西域沙、聽著《西域刀郎》，還有這維族小女孩手里307的魔方，構成了西域蒼涼之美與融化在汽車世界內心以外的風景。 　　一折、兩折、三折……小小的魔方在小姑娘手中的每一次變換，會變幻出東風標致307不同場景的廣告詞：“品味成功”、“品味生活”、“東風標致307”。 　　每一折既是法國百年浪漫的蔓延，又是東風標致在中國汽車市場的創新與塑造。 　　在今年汽車市場凸現“歷史拐點”的同時，東風標致張揚著自身品牌的特性——精致方式，在“膨脹” 的汽車跑道上令人羨慕地馳騁著…… 　　銀企聯手，撬動“藍盒子”里的“寶藏” 　　東風標致稱自己的營銷網絡是“藍盒子”，而藍盒子的寶藏需要知仁善認者去打開。 　　10月30日，神龍公司及所屬東風標致的高層領導在武漢與中國銀行、中信實業銀行、招商銀行三家銀行簽署了一份融資協議，由三家銀行向東風標致的特約經銷商提供條件優惠的融資貸款。 　　根據這份協議的規定：東風標致全國特約經銷商在這些三家銀行融資時，可享受開設透支帳戶、辦理網上信用證的融資“特權”。 這種新的模式摒棄了傳統的繁瑣票據傳遞，開創了目前國內汽車金融服務領域的前所未有局面。 　　然而就東風標致簽約的兩天前，10月28日，中國人民銀行宣布，上調金融機構存貸款基準利率并放寬人民幣貸款利率浮動區間，一年期貸款利率上調0.27個百分點，由現行的5.31%提高到5.58%。 　　國務院發展研究中心產經部副部長馮飛認為，加息對于消費型信貸影響要大于生產型信貸，消費者貸款購車的成本會增加，而東風標致這一舉動無疑為自己在中國車市上再添一份助推力，同時由于減少了承兌匯票的單據傳遞，降低了經銷商的融資成本，大大加快了經銷商的資金周轉，從而縮短了交車的周期。 　　業內人士稱：面對風云變幻的市場，東風標致巧打金融服務牌，更是對東風標致銷售的利好。 　　今年的中國車市被卷入世界競爭，饑餓的廠商緊盯著已經逐漸充斥著飽和車型的市場，而消費者依然對市場做著降價期待——因此，東風標致的這一舉措也是汽車企業與銀行聯手推動車市走出低谷的實質性舉措，為車市的健康消費與發展提供了強有力的金融支持和信譽保障。 　　業內人士又稱，銀企聯動不僅利用市場的杠桿撬開了東風標致藍色寶盒的寶藏，而且使中國汽車市場的寶庫又憑添了一個瑰寶，而造寶和藏寶的人正是東風標致自己。而挖寶、找寶的是汽車市場的消費者。 　　東風標致307自入市以來，便新招疊出…… 　　東風標致307——是東風標致的“鳳凰涅盤”？ 　　2月17日公布照片，3月2日在日內瓦車展亮相，4月21日產品在武漢下線，5月28日全國的4S店啟動，6月公布價格，7月組織大規模的試駕活動，8月左右正式大批量銷售，前期的預定數量已經達到2萬輛。標致307的誕生就像上映一場宏大的法國歌劇《茶花女》，快慢板相結合，回味細品，但覺余音繞梁。 　　3700個零部件組成標致307，國產化進程已達到47%，每一個環節都不能疏漏，東風標致中方副總唐騰堅定地說：關鍵是我們現在更強調的是標致307的質量，更強調整車品質和產品品牌。這是東風標致市場競爭的核心。而不斷增強的零部件國產化，會使競爭對手不敢輕視、怠慢我們的合作。 　　唐騰說：“目前到年底還要在全國建立銷售網絡75家，幾乎是每天開一個網點的速度，有的時候甚至還要快。這意味著今年1萬5千臺的銷售目標要完成。明年要推出標致206新車型，總銷售目標要達到5萬臺。” 　　東風標致總經理竇賽爾稱：我們對經銷商的贏利作過分析，能保持他們有最低的贏利，比如一個月賣50000臺車，100個經銷商，每一個平均500臺，而300臺就可以贏利了。除場地租金的差異，4S店的投資在400～5000萬之間，一般的4S店投資在400～1000萬之間。 　　竇賽爾說“一些競爭對手把老一代的車型進行了一些改造，就投放中國市場，我們改變了這個模式，標致選擇了在歐洲銷量最大的車型307投放中國市場。PSA集團與東風的合作，每年會推出一個新產品，東風標致今年的生產量是1.5萬輛，這并不多，明年會增加到5萬輛，未來會達到10萬輛，我們這樣持續做下去，就會得到很好的發展。汽車是個長期的產業，搞技術開發需要大量的投入，一些廠家不能繼續投入資金，遲早會被淘汰的，早期歐洲與中國當前一樣，也有很多廠家，可現在都已經死掉了。” 　　從珠江到長江，從廣州標致到東風標致，標致歷經了區域和時間的洗禮轉換，更重要的是歷經了中國汽車市場發展的風風雨雨，說它是浴火重生，鳳凰涅盤并非過分。它既擁有了珠江的溫潤情懷又兼具了長江的寬廣氣魄，形成了東風標致自身的品牌特性。 　　新華社資深記者李安定稱東風標致是東風的“鳳凰涅盤”。 　　“法國大餐”與“滿漢全席”——東風標致營造本土化概念 　　“法國大餐”已經成為法國文化的象征符號，烙印著法國浪漫精髓的東風標致，又將法國大餐的精致在中國汽車市場演繹變幻著。 　　令人羨慕不已的是東風標致借助中法文化年，借助法國總統希拉克的到訪，體現了東風標致整個由國家營銷和轉到汽車營銷。從埃非爾鐵塔的“中國紅”到故宮午門的“雅爾音樂會”，從飛躍萬里長城的法國巡邏兵表演隊到黃浦江畔綻放五彩繽紛禮花的盛大音樂會，在浪漫與激情中無一不演繹著東風標致的本土化營銷理念。 　　有人戲稱：滿漢全席也好，法國大餐也罷，都是對豐厚中國汽車市場的垂涎與再造！ 　　竇賽爾不愧是“烹飪”東風標致的高手。 　　歷經標致12個崗位，在財務、生產、營銷等重要部門工作過的東風標致總經理竇賽爾針對中國市場的品牌營銷方面談到：“第一就是適應，對一些方面要進行了解后才能適應，少犯錯誤，有經驗后就可以往前走；第二是先觀察，看其發展情況，與一些人交流，看他們的意見，然后做市場調查，綜合起來，就會有一些頭緒。你要了解各種因素，就像做湯一樣，你要放各種調料，但你不能放得太多。” 　　“做湯”是竇賽爾的強項，而他對標致在全球的價值體系也自有高論。 　　竇賽爾說：標致在全世界有統一的價值體系，首先是美感，美的造型，很優雅；第二是活力，活力通過汽車運動來體現，在2001、2002年連續兩年，標致206獲得世界汽車拉力賽的冠軍；第三是創新，不斷推出新產品，這得益于平臺戰略，在同一平臺上，開發出不同品牌的產品，又降低成本，滿足不同用戶的要求，除轎車外，還有三輪車、5輪車、跑車等；第四是安全可靠。標致產品在國際上的口碑是：動力、美感、品質、創新。 　　新華社資深記者李安定在4月28日發表文章稱“307就是標致品牌在東風‘鳳凰涅盤’；標致307盡管在過去兩年風靡歐美，但是三廂車在全球還是第一次投產。” PSA集團運用“平臺戰略”在國際汽車6+3的格局中異軍突起。其內涵是用同一底盤平臺，扣上不同的外殼，就能從一種車型變幻為另一種車型，從而降低開發成本，增加車型變化。從雪鐵龍 富康 畢加索，屬于PSA的N平臺上的產品系列。而且平臺是標致和雪鐵龍兩個品牌共用的。標致307則來自最新開發的2號平臺。 　　有人戲稱，面對如此豐厚的中國汽車市場的盛宴，竇賽爾是不是有些過于謙卑了，不知道他對中國古語中的“治大國者若烹小鮮”怎么理解，同為文明古國的法國，想必也在烹飪和精細管理方面與泱泱大國的中國有共融之處？！ 　　10月30日，東風標致與三家銀行達成的協議向東風標致的特約經銷商提供條件優惠的融資貸款。這無疑是為東風標致提供了市場有力支持和保障，更為重要的是，銀行的進入使東風標致形成了一個三點支撐——產品＋金融＝市場。東風標致307的開山之作被業內稱為“雙雄之作”，而雙雄的出手必定給市場帶來不同的凡響。 　　從今年的15000輛到明年的50000輛，從標致307再到206，竇賽爾和唐騰幾經市場打斗、磨練，這既是市場對東風標致的動力，又是市場對東風標致的壓力，更是對東風標致的直接挑戰。 　　東風標致相關負責人介紹：協議簽訂后，銀行將向東風標致銷售網點提供資金支持，幫助東風標致經銷商解決周轉資金的問題；而銀行也可以將東風標致經銷商納入自己的客戶網絡。東風標致方面表示，協議的簽訂給經銷商帶來有力的資金支持。 　　在汽車市場進入“歷史拐點”的同時，東風標致面對市場嚴酷現實，毅然架起了三個支點：一個喚起了調動消費者的購買欲望--時尚前衛的車型；另一個構架了營造經銷商隊伍--應對區域的調整、充實、提高、再造的能力；還一個是銀行、廠家、消費者共同聯手--進一步解決激活市場、調動市場、完善個人消費需求的整套服務！ 　　于是乎，有人戲稱：東風是再造中國汽車市場的東風，標致是法國PSA集團旗下的標志，兩個強大的跨國品牌將在——“一橋飛駕南北，天塹變通途”的武漢演繹著中國汽車市場的壯麗畫卷！ 　　東風標致——滿漢全席與法國大餐共同塑造最具特色的國際化與本土化的制造、營銷理念，依然在探索、磨合中發展。(祝虹、徐洲) 　　相關鏈接：東風標致 　　2002年10月25日東風汽車公司與PSA集團擴大合作合資合同的簽字生效，兩大集團強強聯手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖。 　　2004年初，根據合同，雙方將共同投資約6億歐元，引進全新的2號生產平臺和一個小型轎車生產平臺，2006年神龍公司將形成年產30萬輛轎車的生產能力。 　　2004年4月21日，東風標致的首款車型東風標致307在武漢隆重下線。東風與PSA兩大集團選擇標致307系列中最新一款車型作為東風標致打開市場的“開門之作”，顯示出雙方雄心勃勃、志在必得的氣勢。2004年4月21日載入中法汽車工業發展的史冊。 　　充滿活力東風標致團隊正努力加強市場宣傳，樹立品牌形象；大力開展營銷服務網絡建設。東風標致將為消費者提供與國際同步的高科技產品和高質量服務。