4月26日，在北京車展開幕的第二天，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司在北京國際展覽中心（新館）舉辦了新款發動機Cursor11發布會，進一步完善CURSOR系列產品。另外，其還展出了CURSOR13、CURSOR9、F1C三款發動機。據悉，參展的四款產品全部達到國四、國五或歐VI標準。
　　

上菲紅Cursor11柴油機新品發布會

　　進一步完善產品鏈Cursor11引領重卡“芯”升級
　　
　　據了解，此次發布的Cursor11（11.1L，6缸）在國內應用為350-450馬力，最大扭矩達到2100n.m，轉速區間介于1100-1500rpm之間，寬泛平穩的最大扭矩區間，可以確保整車完全在經濟轉速之內運行，其最節油的轉速區間與最大扭矩轉速區間80%重合，主要應用于長途應用的重卡以及客車。
　　

上菲紅CURSOR11柴油機

　　Cursor11是繼Cursor13發動機后，上菲紅的又一巨作，這款發動機可滿足歐六及Tier4Final排放標準，專為長途運輸研發，繼承了Cursor系列動力強勁，經濟可靠，安全舒適，低碳環保的全部優點。
　　
　　首先，Cursor11反應靈敏，通過特有的齒輪傳動技術降低能耗，實現了市場對于檔位反應和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特動力科技C系列久經驗證的強化結構，延續四氣門及頂置凸輪軸的六缸經典設計，保障了發動機的整體強度。Cursor11運用頂置凸輪軸結合正時齒輪傳動，整體式的缸蓋和搖臂總成，進一步降低了發動機噪聲及振動，比同類產品噪音低3-5分貝，使得駕乘舒適性獲得了進一步的提升。發動機的油底殼軟性連接，更有效的降低潤滑油泄漏風險，同時還可降低發動機噪音。
　　

正式發布

　　據現場技術人員介紹，推出的Cursor11運用了博世第二代共軌系統，并有菲亞特動力科技總部標定優化發動機燃燒。采用Bosch的啟動電機，發動機可低至零下30℃正常啟動，配有電子單元噴油器，同時摒棄EGR（無論內置或外置）的策略，保障了燃油經濟性及運行的平穩性。Cursor11結構布局緊湊，可有效降低發動機自重和減少空間占用，從而有效降低了運營成本，加強用戶的營運力。據介紹，菲亞特動力科技對SCR（選擇性催化還原）技術有著超過25年的研發歷史，已在65萬臺道路及非道路設備上應用此領先的技術；由于完全摒棄EGR應用，燃燒效率得到顯著提升，并降低氮氧化物的排放可輕易實現國五標準。
　　

上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司研發總監Mr. Loiacono Pietro Paolo作產品介紹

　　此外，現場獲悉，Cursor11已在歐洲量產，更換機油的周期長達150,000公里（采用0W-20級機油，用其它機油換油周期將會受影響）。為便于客戶保養，并有效降低保養成本，發動機獨特的配缸間隙、低摩擦活塞環及環保型機油濾清器，配合著低粘度機油，并在發動機潤滑系統等方面進行了出色的功能化設計，其機油更換周期堪稱同類產品的最佳典范。
　　

上菲紅CURSOR11柴油機

　　可以說，北京國際車展上新品Cursor11的發布，使上菲紅的產品鏈得到進一步的完善，向中國全系列一站式動力提供商的目標更進一步。
　　
　　CURSOR系列產品性能卓越F1C全面覆蓋差異化高端路線
　　
　　除了新品Cursor11的發布外，另一個看點便是滿足歐六排放標準的Cursor9發動機。其通過采用菲亞特獨有的HI-eSCR系統，可長達15萬公里的換油里程，可變截面增壓器，為消費者提供超價值駕乘體驗，提高營運價值。據悉，這款發動機已經在歐洲IVECO整車（卡車、客車）上批量配裝。
　　

上菲紅Cursor9（歐Ⅵ）

上菲紅動力Cursor13

上菲紅動力F1C

　　據了解，CURSOR系列是上菲紅的主要產品，目前主要有9L、11L、13L三個系列，均采用直列六缸技術，馬力段覆蓋310HP至480HP，具有高升功率和輕量化的特點。上菲紅運用了菲亞特的專利技術，為用戶提供低噪音的駕乘體驗。采用整體式缸蓋及集成化設計，使得其零件的數目遠遠少于競品，實現低故障率和高可靠性。CURSOR系列憑借其卓越的性能和環保特性已受到全球用戶的肯定。
　　

領導合影

　　另外，隨著輕型3L發動機市場的發展放緩與企業之間競爭加劇，產品高端化已成為趨勢。上菲紅F1C發動機是菲亞特動力科技專為輕型商用車打造的明星產品，功率覆蓋145HP至170HP，滿足歐V排放標準，還針對中國市場還采用了可變面渦輪增壓器和雙質量飛輪技術，從而實現低噪音,低振動，更突出驅動性能和操作感覺的優越，與同類排量發動機相比，具有質量輕，扭矩大的特點，可應用于輕型商用車及其他各類應用，形成了一條高端切入、全面覆蓋的“差異化高端路線”。