06年春節前夕，東風柳汽一鼓作氣，推出17款新產品，其中建立在重型平臺之上的東風霸龍更是技術全面升級，主要這點有： 

　　M41、M43全新歐式駕駛室 

　　外形及布置，外觀布置達國內領先水平。車架外形、發動機各系統總成布置、電瓶模塊、貯氣筒及支模塊、管線布置、410升超大容積鋼質板油箱仿標桿車，底盤噴塑，排氣管路、消音器采用新型防銹技術，外露標準采用綠鋅件。 

　　采用進口Φ430伊頓拉式離合器。 

　　采用免維護轉向后桿、推力桿球頭，減少維修工時、費用； 

　　采用進口ZF方向機。 

　　導入全新車架設計理念，采用高強度鋼板并進行結構優化在降低自重的同時提高承載能力； 

　　線束采用美國安普插接件，防水、防塵、防油，提高電器系統可靠性。 

　　標配轉速表，儀表改進。 

　　新型式的發動機懸置、排氣消音器、燃油過濾器；采用鋁合金水箱及中冷器，提高了配套零部件的可靠性。 

　　帶消震裝置的變速手柄，手柄位置符合人機工程，操縱更輕便舒適。 

　　其采用的發動機有： 

　　康明斯L系列重型發動機、玉柴M系列重型發動機、新型雷諾dCi11重型發動機 
拉式離合器 

　　可傳遞大于1500Nm的扭矩 

　　膜片式分離彈簧,動力傳遞更穩定,更可靠 

　　間隙自動調整功能，免維護 

　　離合器 

　　進口離合助力泵 

　　整體式結構總泵，可減少安裝調整維護等人為因素對離合器系統的影響； 

　　較輕的操縱踏板力； 

　　減小踏板自由行程 

　　自動補償助力器，可減少安裝調整維護等人為因素對離合器系統的影響 

　　磨損行程指示,提示更換離合器摩擦片（高端產品） 

　　變速箱 

　　傳遞扭矩更大，速比范圍更廣，承載能力更高，燃油經濟性好。 

　　變速箱操縱 

　　操縱形式采用單桿操縱，連接點少，換檔效率高，手感好，操縱空間小，維修方便。 

　　滑套式結構，可適應駕駛室翻轉； 

　　零件數目少，維修方便 。 

　　車　架 

　　車架縱梁采用302-306mm合壓縱梁； 

　　車架用工程車和專用車采用高強度鋼板，其他公路牽引車和載貨車采用普通大梁鋼板； 

　　340馬力以上的牽引車全部采用螺栓連接及噴塑工藝。 

　　轉向系統 

　　進口整體式動力轉向器 

　　另外還有 

　　不銹鋼排氣管 

　　加強鋼板彈簧結構 

　　車架噴塑工藝：提高耐蝕性能和耐候性能，無失光粉化和銹蝕現象 

　　增壓中冷器前置 

　　水晶大燈、雙層防撞保險 

　　新式門鎖 

　　天窗 

　　踏步燈 

　　駕駛室四點懸浮系統 

　　電動車門玻璃 

　　新式噴水雨刷 

　　新式倒車鏡 

　　前風板可翻式駕駛室 

　　空氣懸掛座椅  

　　東風柳汽一向強調“提升客戶價值，創造社會財富”，充分體現其技術改進中。如引進法國車架輕量化設計理念，車架比原來減少半噸以上，承載能力卻進一步提高。汽車自重的減輕以及承載力的提升，讓用戶在購買和使用中成本比原來降低很多，回本時間加快，是謂提升客戶價值，而減少鋼材使用量，節省社會資源，也從另一個側面印證了創造社會財富的實踐。