在剛剛過去的2005年，中國汽車行業投資最大的合資企業——東風日產度過了至關重要的一年。這個成立于2003年6月9日的合資公司，在經過2004年的低迷之后，終于在2005年實現大逆轉，一舉成為國內發展最快的汽車企業之一。一個不到“三歲”的中外合資企業，一年前還困難重重，一年之后又是如何實現這一重大轉變的？近日本報記者專訪了東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理任勇。 

　　記者：東風日產2005年業績如何？ 

　　任勇：2005年，東風日產乘用車在全國特別是華南、華東及環渤海的華北地區均取得了不錯的業績，有的專賣店一個月售出400輛車，公司全年銷售突破15.7萬輛，比2004年的6.1萬輛跨出了一大步。 

　　記者：在競爭激烈的今天，東風日產是如何實現兩位數的高利潤率的？ 

　　任勇：我們要保持如此高的利潤率，主要是充分挖掘整個生產制造價值鏈上的每一個環節，包括新產品的開發、零部件的采購、整車的生產制造、企業的工作效率等等。比如在產品開發上，我們依托雷諾－日產的開發平臺；在降低成本方面我們采用全球采購?？傊?，在每一個環節找最有效率的人。 

　　記者：請描述一下東風日產乘用車產品的特點。 

　　任勇：在業界有“技術的日產”這一說法，已經在國內上市的三款產品是消費者有目共睹的。在品牌宣傳上，我們不事張揚；在設計上，東風日產的產品是很前衛的；在質量上，我們要達到50％的指標第一、70％的指標進入前三才將產品投放市場。在技術上，像天籟搭載的技術先進的3.5升發動機，不僅具有大功率，而且扭矩也很大，而油耗甚至比現在市場上不少1.8升、2.0升排量的發動機要低。像頤達、騏達的內部空間也遠遠超過許多中級車；在環保方面，東風日產重視并積極響應國家政策，已提前在新車上加裝OBD系統。 

　　記者：2006年東風日產乘用車公司的目標是什么？靠什么來實現這一目標？ 

　　任勇：首先我們對2006年中國汽車市場的判斷是將繼續保持增長，增長幅度與2005年差不多。2006年東風日產乘用車公司的產銷目標是20萬輛，我們的第一目標是滿足客戶，為客戶提供從購買到報廢整個過程中的便利化服務，范圍涉及金融、保險、置換、救援等方面。比如，我們在庫存金融業務是開展最早的，我們的零售金融也已與工行合作試點；此外，我們目前正在開展向消費者送保險的活動，凡來4S店參加試車者均獲贈220萬元的保險，購車者即獲贈500萬元的保險。再往后看，根據東風汽車有限公司的中期事業計劃，到2007年東風日產乘用車公司年產銷將達到30萬輛。 

　　記者：2006年東風日產有什么新車型要推出？如何在售后服務滿意度上更上一層樓？ 

　　任勇：根據東風汽車中期事業計劃，東風日產每年都會有兩款新車投放市場。2006年，東風日產將推出一款介于天籟和頤達之間的中高級轎車，進一步完善轎車序列，該款車的原型車是藍鳥的“Sylphy”，這是繼陽光、天籟、頤達和騏達后的又一全新車型。2006年，東風日產還要推出一款多功能轎車，之后在時機適合時推出一款入門級轎車。在售后服務方面，以前我們沒有作過多宣傳，今后要加緊服務網絡建設，讓消費者滿意。