“什么？內燃機展這回又是在順義舉辦？要歇菜。”
　　
　　“可不，那么遠的地兒，估計沒什么人看了。”
　　
　　……這是兩位媒體同仁的對話。
　　
　　的確正如那二位所料，開展當天的展館外，給人第一感覺就是，如果不是提前知曉，鬼知道這里有展覽。移步到場內，與場外并無二樣，多數展臺都十分冷清。可唯獨玉柴展臺人氣爆棚。不是筆者有意吹噓，有圖為證。
　　

　　站著拍的，撅著拍的，生怕落下一點點細節。而這種火爆場面也給稍顯人氣不足的內燃機展增添了一抹亮色。
　　
　　各領域競品齊聚個個都是吸睛神器
　　
　　為什么玉柴有那么高的人氣？答案很顯然：他們的產品樣樣吸睛。
　　
　　本次展會，玉柴攜10款國五及以上排放標準的主流機型參展。其中，既有目前國內最大馬力的卡車動力YC6K，也有首次亮相的“大塊頭”船用發電機YC12VC，還有滿足歐六排放標準的YC6L，以及第三代中型混聯式混合動力總成YCHPS…產品全面涵蓋卡車、客車、船舶、發電、工程、專用車等主要板塊，集中展現了玉柴產品在市場的強大競爭力。
　　

YC12VC發電機

　　此次玉柴展臺上最為亮眼的產品當屬YC12VC發電機，這臺擺在最顯眼位置的“龐然大物”吸引了眾多參觀和拍照的人群。據玉柴股份銷售公司副總經理黃毅介紹，這款YC12VC發電機是基于6C平臺成熟的燃燒開發技術、結合奧地利AVL咨詢設計成果開發出的全新產品，具有節能環保、結構緊湊等特點，動力性、經濟性、可靠性指標均達到國際先進水平，是常用1000W～1500kW發電機組理想的配套動力。
　　

V6柴油發動機

　　V6柴油發動機則是另一款玉柴首次公開亮相的產品。據悉，該產品從設計到樣機試制完成僅用了100天，是玉柴開發速度最快的機型。不過，別看用時少，含金量“可高著呢”。據黃毅介紹，V6柴油已經批量上市，用于特種車輛，同時也適配于卡車、客車，發動機采用了V型設計，大幅降低了發動機尺寸和重量；外圍附件集成高，使結構更加緊湊。另外，該產品油底殼占用空間小，低震動、高動力也是這款產品的優勢所在。
　　

YC6K柴油機

　　展會上，國五系列發動機YC6K柴油機同樣受到追捧。這款從誕生一刻開始就強調高品質的產品，是由國際著名的AVL公司團隊進行標定開發，與國際知名重卡公司使用的新一代重型發動機屬同代產品，各項關鍵性指標遙遙領先國內同類發動機。另外，YC6K13升發動機最大功率達580馬力，是目前我國最大馬力、最大扭矩、最大排量的卡車用重型發動機。
　　
　　據黃毅介紹，此前主要配裝在聯合卡車的YC6K發動機，現已在東風、江淮、柳汽等車上實現配套，“其中，乘龍H7裝配YC6K后,銷量大增。而且今年在廣西、廣東、江西、湖南等地區推介會上也收到了很好效果，用戶好評如潮。預計今年YC6K總銷量可突破8000臺。”
　　
　　面對重卡向大馬力發展的趨勢，YC6K將成為玉柴在重型卡車市場上重要的殺手锏，雖然之前玉柴有YC6MK、YC6L等大馬力發動機，但在重型卡車市場的優勢并不明顯。而YC6K系列發動機是一款顛覆性產品，一款技術先進的產品，相信它能夠在大馬力發動機市場占有一席之地，使玉柴在重型卡車市場上真正掌握話語權。
　　
　　新能源與清潔能源產品齊亮相
　　
　　誓做節能減排領頭羊
　　
　　雖然電動車“騙補”案引發了行業震動，使新能源汽車發展蒙上了一層陰影，但毫無疑問，新能源汽車仍然是未來發展方向，新能源動力發展前景依然可期。
　　

YCHPS第三代混合動力發動機

　　眾所周知，玉柴在新能源動力研發上有著深厚的基礎，也是國內最早涉足新能源動力的企業之一。本次展會上，玉柴帶來了目前正在熱銷的YCHPS第三代混合動力發動機。據黃毅介紹，與第一、二代混合動力系統相比，YCHPS在節油率、可靠性等方面更具優勢。
　　
　　“該產品另一大亮點就是結構緊湊，動力系統同軸布置，飛輪集成ISG發電機，總成長度僅為1600毫米；電機直驅，無換擋動力中斷，驅使平順性好，同一套系統可實現串聯、并聯、純電驅動等多種模式。”黃毅告訴《商用汽車新聞》記者，目前玉柴混合動力系統得到用戶充分認可。
　　
　　如今，玉柴混合動力系統已不僅僅在客車領域廣泛運用。據了解，玉柴與東風新疆汽車有限公司共同研發的中國首臺插電式氣電混動卡車已在近期正式亮相。此次在卡車領域運用，不僅拓寬了玉柴混合動力系統的應用范圍，還鞏固了玉柴在該市場不可動搖的優勢。
　　
　　此外，面對純電動客車的比例不斷提高，玉柴也因時而動。據黃毅介紹，針對純電動汽車市場，今年玉柴成立了新能源動力事業部，研發純電動動力系統。“目前這款產品已實現量產，第一批匹配玉柴純電動系統的客車已投放到南寧公交，使用效果十分良好。”黃毅表示，未來玉柴在新能源市場還將持續發力，十三五期間，純電動和混合動力系統銷售額將達到30億元。
　　

YC6JN國五天然氣發動機

　　本次展會，玉柴還展出了兩款天然氣發動機，分別是YC6MKN和YC6JN。不過，鑒于目前天然氣客車處于遇冷期，玉柴為何還要堅持力推天然氣動力呢？
　　

YC6MKN國五天然氣發動機

　　黃毅解釋說，雖然油價不斷下調以及東西部天然氣差價過大等因素，導致天然氣的優勢不再明顯，但玉柴更看重燃氣機未來的發展，“截止目前，中石油、中石化布局的加氣站網絡已逐漸完善，相信氣價會調整到合理的區間。另外，目前在氣源地和某些特定市場，如城市物流配送、環衛、礦山、公交、客運等市場，燃氣車仍有很大需求。因此燃氣車的發展趨勢依然看好。”
　　
　　“質量至上”是玉柴始終的追求
　　
　　在不斷追求研發高技術含量產品的同時，玉柴對產品品質也有著執著追求。
　　
　　在黃毅看來，企業的發展與產品質量密不可分，對于玉柴這樣一個專注生產發動機的制造商而言更是如此，唯有技術領先、品質可靠，企業才能長盛不衰，“作為玉柴人，我們始終追求質量至上。早在2011年我們就提出了3年實現質量提升100%的目標。通過對細節的把握，對產品的精益求精，這個目標如期實現，這對玉柴產品品質提升提供了很大幫助。”
　　
　　此外，在品質控制上，玉柴也一直走在行業前列，并一再刷新發動機行業的維保記錄。“1993年，玉柴就在行業內率先承諾發動機5萬公里保修，之后我們始終保持先人一步、快人一步、勝人一籌。從最開始承諾5萬公里保修，到后來陸續率先承諾10萬公里、15萬公里、18萬、30萬公里……至今玉柴依然是行業的引領者。”黃毅表示，這些數據還證明了一點，玉柴產品質量在不斷提升。如今，玉柴6K系列發動機的品質要求已達到“30萬公里/36個月無故障”，成為行業標桿。
　　
　　2016年，玉柴還發起了“玉柴機器百萬公里無大修，再現品質傳奇”的活動，使越來越多的典型案例走進大眾視野，也讓全行業見證了玉柴鑄就可靠品質的神話。
　　
　　不找則已，一找則真的很驚人。據了解，玉柴百萬公里無大修的用戶可以說遍布全國。有企事業單位集團公司，還有個體用戶，在采訪過程中，每位用戶都對玉柴的產品贊不絕口。
　　
　　品質的提升是永恒的話題。作為國內柴油機領軍企業，玉柴將產品做好做精的理念已深入他們的骨髓，更成為他們始終追求的目標。相信憑借這股闖勁、韌勁，玉柴達到“零缺陷”的目標已不再遙遠。