“去年福田康明斯實現銷量17.2萬臺，與2014年的13萬相比增長了30%，這也是國內為數不多的發動機增長企業。今年的銷量預計可以達到20萬臺!”在福田奧鈴&圖雅諾品質萬里行天津站的現場，福田康明斯大客戶經理杜洪占告訴中國卡車網記者。
　　
　　福田康明斯為何如此有底氣?
　　

　　記得在三年前，記者與用戶聊天時，談到福田康明斯，大家更多的是對康明斯的印象，而不是福田康明斯。但是短短的三年時間過去了，現在福田康明斯卻成為了輕卡的完美標配，似乎只要有了福田康明斯，卡車就有了品質的標簽。
　　
　　尤其是隨著福田康明斯裝配的車型越來越多，它的身影也成為了大家追逐的焦點：奧鈴，歐馬可，歐曼，時代康瑞、瑞沃中卡······當“福田”與“康明斯”的緊密關系更加牢固后，我們又在其他品牌車型上找到了它的影子，江淮輕卡、豪沃輕卡、開瑞綠卡、東風柳汽等等。
　　
　　大家為何信賴福田康明斯呢?很多輕卡用戶是這樣評價它的：體積小，重量輕，油耗低，保養時間長。
　　
　　體積小，重量輕意味著可以多拉貨，油耗低、保養時間長則能降低運輸成本，這樣好的發動機有誰不愛?
　　
　　當然，這還不是最重要的。“福田康明斯的產品能夠滿足不同國家和地區的排放要求。”杜經理一語道破真諦。據了解，福田康明斯從第一款產品投產時便具備超前的排放水平，尤其是在中國還處在國二市場、國三剛開始的階段，福田康明斯便將達到國四排放的ISF系列產品導入國內市場。
　　

 

　　同時，福田康明斯還具備了京五、特京五也就是歐六的技術，是北京唯一能滿足特京五的發動機企業。隨著國Ⅴ排放標準在11省的實施，福田奧鈴、歐馬可、歐曼重卡都開始投放國Ⅴ產品，其配載的發動機無一例外的都是福田康明斯。
　　
　　這是巧合嗎?當然不是!
　　
　　以奧鈴CTX康明斯動力國Ⅴ新品為例，該產品配裝的康明斯ISF3.8/2.8升兩種排量發動機，代表著全球領先水準，該發動機起步排放標準即為國四，并可輕松升級至國Ⅴ水平。其后處理技術是現階段較為先進的選擇性催化還原技術(SCR)，與高壓共軌系統、E-CU電子模塊、智能化車載診斷(OBD)系統等技術同步應用，可將該款車型的油耗降低8%，功率輸出提升30%以上，最大扭矩也達到了同類產品的1.5倍。
　　
　　除了國內的康明斯ISF2.8和3.8升之外，據杜經理透露，主要供應歐洲等達到歐六法規的ISF4.5升發動機預計也將投放到國內市場。據悉ISF4.5升發動機主要配置在中卡車型上，最高扭矩可達750，動力為210馬力，成為未來新的增長點。
　　
　　有了技術和產品，服務能否同步到位呢?在杜經理看來，這根本不是問題。
　　
　　據了解，對于國Ⅴ排放實施的區域，福田康明斯早已做好了配件儲備，在需求市場的投放非常到位，而且分布在全國各地的服務工程師也積極的對服務站、經銷商做了相應的技能培訓，同時服務大篷車也加強了在各地的巡展培訓。“如果還有解決不了的問題，那就要啟動我們的飛行團隊了，確保24小時都可以解決問題。”杜經理表示。
　　
　　從進入中國市場，到國四排放，福田康明斯的春天已經來到。而今國Ⅴ排放升級，福田康明斯已然盛開，何愁清風不來?