在車企紛紛試水電商單打獨斗后，網上賣車已然不那么新鮮。不少車企開始轉變方式，以集團軍的模式作戰。近日，記者從東風集團獲悉，東風將正式進軍電商領域，推出東風汽車公司電子商務應用集成平臺（DNX），并整合旗下9大車企協同營銷。
自建電商平臺整合旗下車企營銷，東風并非首個吃螃蟹的。早在今年3月，上汽集團(15.43,-0.12,-0.77%)就已推出國內首個O2O電商平臺“車享網”，它將旗下合資及自主品牌的車型全部搬上網，消費者輕點鼠標就能實現詢價、預約試駕等。緊隨上汽之后，東風、長安、廣汽等車企紛紛傳出集團軍觸網。
其實，相比于廣汽等集團，東風旗下車企早有觸網經驗。早在2012年汽車觸網元年，東風雪鐵龍、東風日產、東風標致已紛紛在天貓[微博]、汽車之家等開設旗艦店網上賣車。以東風標致為例，2012年，東風標致旗艦店進駐天貓，在當年的“雙十一”，成交訂單108臺。而到了2013年的雙十一，東風標致僅天貓平臺訂單就暴漲至1800多臺。單打獨斗效果不差，但問題也日漸顯現，無法形成系統的網絡營銷模式，導致協同效應不佳。
因此，此次東風選擇建立獨立電商平臺，整合旗下9家整車企業聯袂觸網。不僅是整合資源，更是希望將用戶、供應商、經銷商、金融貸款、二手車置換等利益相關方納入平臺中，建成統一、共享、數字化的“東風汽車生態圈”?！拔磥?，我們希望能打通汽車售前售后、供應鏈金融、汽車零售金融等領域的線上線下通道?！睎|風集團總經理朱福壽說。
對東風來說，放棄旗下車企單打獨斗，以集團軍的姿態進軍電商，究竟是新瓶裝舊酒還是創新？湖北省汽車流通協會副會長詹耀光表示，電商時代，及時組建電商平臺，有利于搶占市場高地。而一個品牌和一個集團的電商平臺對消費者的吸引力，不可同日而語。東風集團總經理朱福壽也強調，發展電商時，需發揮集團優勢，“我們希望，通過平臺推動產業鏈上下游的資源整合，在促進研發協同、供應鏈協同，提高效率、降低成本的同時，整合東風旗下龐大的客戶資源，圍繞存量用戶及新增用戶數據，深挖用戶需求”。
