11月21日，華晨汽車攜旗下中華、金杯兩大自主品牌15款整車和4款發動機亮相廣州車展，并上市了“金杯新海獅、中華H220”兩款全新車型，展現了華晨在產品的升級換代上從簡單的、初級的低成本取勝升級為依靠綜合競爭力取勝。  
　　  
　　作為細分市場的領導者，金杯新海獅優化升級了底盤結構，并使承載力較傳統輕客提升了10%達到了1200KG，以“新外觀、新技術、新體驗”三項創新再次定義了國內輕客的新標準，將全面征戰商務輕客市場。H220的上市再次拓寬了其中華品牌的產品布局，實現了華晨中華在A級車領域的全覆蓋，預示著華晨汽車戰略轉型初級目標的達成，也預示著華晨集團的轉型升級進入攻堅期。  
　　  

　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013年廣州車展上市的金杯新海獅
　　華晨汽車集團董事長祁玉民在接受記者采訪時表示，他理解的汽車企業戰略轉型主要有兩個標志，一是能源標志，二是從依靠成本打天下，升級為依靠技術、品牌、品質、服務和成本五位一體的綜合實力來打天下。  
　　  
　　盡管華晨汽車戰略轉型尚處在初級階段，并未完全達到祁玉民所提到的上述兩大升級成功的標志。但這至少使得華晨汽車能夠維持一個相對穩定的收益模式，令經銷商看到了華晨豐富的產品和研發能力，令廣大消費者認識到華晨汽車的變化。  
　　  
　　祁玉民表示，現在社會對石油的依賴性太大，隨著中國汽車市場的發展，汽車的耗油量太大了，由此也帶來了一系列的社會問題，如“PM2.5”、溫室效應、交通擁堵等，要解決這些問題，整個汽車業都必須轉型。其次，中國自主品牌汽車的發展主要依靠低檔次、低價位的“低檔貨”來發展。“這是走不下去的，必須要實現產業升級，一定要依靠五位一體的綜合實力來打天下。”  
　　  
　　要解決這些問題，祁玉民認識到必須依靠外來技術，他認為當今中國汽車主要缺乏兩大技術，一是核心零部件技術，第二就是把先進的零部件整合成一個有競爭力的集成技術。  
　　  
　　經過多輪談判，祁玉民終于說服寶馬將最先進的寶馬N20發動機交由新晨動力代工，并將其配備到華晨的自主品牌中。  
　　  
　　祁玉民表示，明年6月份在綿陽投產的N20發動機將會帶動金杯和中華兩個自主品牌整車的快速發展。他說：“N20發動機是能夠滿足歐Ⅵ排放標準的發動機，包括渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門三大技術，而這些技術至少讓其比其他自主品牌提前十年。”  
　　  
　　按照目前規劃，華晨集團將利用寶馬的N20發動機研發兩款車，其中一個是明年即將要投放市場的內部代號為J11的面包車，一個是內部代號為M8X的中華C級轎車。  
　　  
　　“寶馬是一個非常嚴謹的公司，為了幫助我們的技術能與這個發動機匹配，和發動機相關的底盤、懸掛、汽車多媒體、內飾、外飾、變速性都得適應，寶馬派出了一個龐大的團隊來支持我們對上述技術的開發。”祁玉民在此前接受本報采訪時表示。  
　　  
　　通過與寶馬的合作，祁玉民認為華晨已經達成了產業升級的兩大標志：“在純電動不能取代傳統能源車的前提下，采用高效動力的發動機本身就是一種升級”；其次借助寶馬及配套商的幫助，華晨整體的研發軟件和研發手段都將得以提升。  
　　  
　　但祁玉民并不將這兩款產品未來的發展寄望于政府采購，他說，“沒有市場就沒有生命力，別人研發70萬的政府采購車，而我只研發20萬的”，但市場上超過20萬的自主品牌產品銷量都不好，這主要是由于自主品牌并不強大。要成功，還需要華晨為其制定一系列的品牌、市場、營銷戰略，這注定是一場艱苦的戰斗，也可以說是華晨汽車轉型升級的最關鍵一戰。  
　　  
　　祁玉民表示會堅持下去，“即使不掙錢也要發展”。因為他有兩大公司作為保障——BBA（華晨寶馬汽車有限公司）和BSA（華晨專用車公司）。而目前這兩個公司正是華晨集團收入的重要來源。