炎熱的夏季，很多車友們都忙著為愛車“防暑降溫”，誰也不愿意愛車因水溫高而開鍋拋錨在路邊。但是很多朋友除了為愛車清洗通焊水箱、補充更換冷卻液外，還“好心”地把“節溫器”給拆除了，殊不知這樣做其實是給發動機造成了一種隱性的傷害。 
　　 
　　冷氣系統強化劑 
　　 
　　說起節溫器，很多車友都不陌生，都知道它是冷卻系統中控制冷卻液大小循環的開關。當它打開時，冷卻液在水泵的作用下進行大循環，流經過外部散熱器，也就是我們說的冷卻水箱，從而達到更強的冷卻效果；而當節溫器關閉時，冷卻液進行小循環，不會流經外部的散熱器，而只在發動機內部水道內循環冷卻。 
　　 
　　這時大家可能會產生疑問，把節溫器拆掉后冷卻液會一直走大循環，冷卻效果加強了對發動機不是有好處嗎？這樣的想法其實是錯誤的，節溫器最重要的作用是能夠將發動機的工作溫度調節并保持在一個最佳的范圍內。就好像給發動機裝上“空調”一樣，把溫度維持在最適合發動機工作的85攝氏度到90攝氏度，這樣發動機工作起來才會動力最強、磨損最小、油耗最低。 
　　 
　　而拆除節溫器又會帶來那些危害呢？ 
　　 
　　從冷卻系統的結構上講，有些帶有旁通水路的發動機拆除節溫器后，冷卻液不但不會走大循環，連小循環的冷卻效果都很難保證。 
　　 
　　發動機的冷機預熱時間比正常時增加了數倍，而造成的機械磨損增加了幾十倍。 
　　 
　　拆除節溫器后，發動機工作溫度會偏低，造成熱效率下降，動力性下降。 
　　 
　　工作溫度低會造成燃油霧化不良，油耗上升，加速了積碳的產生。 
　　 
　　一臺工作正常的發動機是絕對不需要拆除節溫器的，因為按照設計冷卻系統完全能夠承受發動機的正常熱負荷。很多拆除節溫器的車實際上都伴有“水溫高”的故障，拆除節溫器只能是應急的臨時辦法，如果用拆除節溫器來治療和預防水溫高只會給您帶來更大的損失。還是那句話，發動機怕“熱”也怕“冷”，給它裝上“空調”吧。