說到寬體輕卡，眾多的物流企業并不陌生，這是一類無論規格還是載貨質量方面都要大一號的一種輕卡，軸距覆蓋3.3—5.2M的廣大區間。江鈴凱銳是這一類寬體輕卡的典型代表。其突出特征就是載重能力強。正是中國宏觀經濟和高速路網建設的高速發展造就了以中長途貨運為主的寬體輕卡的蓬勃發展，目前已經占到輕卡行業總量的15%。作為面向中長途、城際物流所設計的寬體輕卡，多拉快跑是創造經濟價值的最核心因素，也是用戶對寬體輕卡的根本要求。要想滿足這一要求，不是僅憑盡可能多拉貨，甚至超載拉貨就能實現的，它要求貨運用車量在有足夠承載力的同時，還要耐用，保持車輛的高出勤率、高安全性和低故障率，做到真正的高效運輸。
在承載力方面，目前市場上部分寬體輕卡車型從外表上看上去，大梁又粗又大很結實，但粗重厚實并不代表承載性能好，相反鋼材用料的講究才是重載王道。以市場上熱賣的江鈴凱銳為例，底盤大梁一次沖壓成型，抗扭曲強度高，而且還采用高強度鋼鍛造加強后橋，保證了底盤的超強承載性能和耐用性。雖然看上去凱銳沒有夸張的壯實，但其設計強度遠遠高于國家標準要求載貨量120%的設計值，并且在靈活、輕巧方面更勝一籌，其百公里油耗比同級別車型節省5%以上。
除了承載力，車輛在匹配性以及裝配工藝上更是考驗著生產企業的軟實力。江鈴凱銳沿用了日本五十鈴技術，在保障匹配性的同時，也更適合中國路況行駛。在裝配工藝上，江鈴輕卡工藝技術嚴謹。舉例來說，目前市場上很多車型在車門關閉后，車門與車身之間仍留有一指到兩指寬的縫隙，造成駕駛內噪聲很大，并且嚴重影響空調效果。而江鈴凱銳的車門與車身之間縫隙極其細微，肉眼幾乎無法分辨，保證了駕駛室內更安靜，駕駛環境更舒適，大幅提升了駕駛室內的駕乘感受。而在舒適性方面，江鈴凱銳也毫不遜色，助力轉向系統使駕駛員的轉向操作變得更為輕便，大幅地降低了駕駛員工作強度，也提高了行車安全性。
除此之外，運輸效率是卡車用戶最關心的問題，而江鈴凱銳在這方面可以說是樹立起了一個新的標桿。在寬體輕卡需求快速增長的同時，顧客對寬體輕卡產品品質與檔次的要求也越來越高。江鈴凱銳就是順應這種需求而生的。江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III發動機，后續可升級到歐V標準，同時百公里油耗僅為8升。載重量與江淮、東風同規格的產品相當，而最高安全速度達到遠超同級別車型的115km/h，則充分說明江鈴凱銳在安全性和舒適性方面相對傳統的寬體輕卡有一個跨越式的提升?！?BR>
同時，匹配性和總裝工藝的好壞不僅體現在新車上，在車輛經過長期使用后，品質過硬的車輛依然能夠保持良好車況，使車輛使用壽命大大延長，這也就是為什么江鈴輕卡的二手車轉賣時殘值更高，更受行業客戶歡迎的原因所在。自上市以來，江鈴凱銳一直以超強承載和品質可靠著稱，多年來成為最暢銷的寬體輕卡。
據了解，江鈴凱銳由中美日三方車企聯合研發，歷經3年投資近7000萬。既吸收了日本五十鈴的品質工藝，又融入美國福特的“安全可靠，值得信賴”造車理念，通過近200萬公里的本土化驗證，在高效、舒適、安全上均達目前國內同類車型的最高水平。但即便如此，江鈴凱銳還只能算是江鈴輕卡家族的“小弟弟”，技術更新動力更強排放更環保的新一代輕卡產品還將在未來一年中陸續問市。江鈴汽車涉足寬體卡車領域無疑將向更注重效率、安全與舒適的方向發展。
