發光二極管 (LED) 應用于新型汽車已成為一種重要趨勢。大陸集團最近推出的智能照明控制單元具有很多優勢，可使轎車和卡車的駕駛者夜間在 LED 燈光下更加清晰地觀察前方路況。

　　目前，發光二極管已應用于轎車和卡車頭燈中。過去主要用于日間行車燈、尾燈或閃光信號燈等輔助照明功能的LED，現在也開始越來越多地用于近光燈和遠光燈。與傳統鹵素燈泡不同，LED照明裝置需具備較復雜的電子控制系統以覆蓋所有照明功能。大陸集團在此類系統的開發方面處于領先地位。新型照明控制單元正在迅速引領汽車照明系統的變革，以實現更清晰的視野，提高安全性。這種新型乘用車和商用車電子控制系統已確定投產日期。

　　充分利用LED 技術優勢

　　發光二極管具有大量優于燈泡或氙氣頭燈的好處。除有利于設計師開發具有獨特造型的燈具外，發光二極管還具有效率高、使用壽命長的特點，且能耗更低、耐沖擊，不需要保養。

　　然而，為充分發揮發光二極管的優勢，必須采用電子控制器件。這是因為與傳統燈泡不同，LED 不能直接通過車載電源電壓加電。因此，需要利用電子器件監控車載電源電壓。電子控制器件利用脈寬調制控制光強。如果LED 只單獨用于信號燈，如閃光燈、示寬燈或尾燈，相對來說沒什么問題。但是，既然 LED 也用于主動式轉向頭燈，則必須由電子控制器件來處理大量新的調節任務。

　　為此，大陸集團推出能夠集中控制所有照明功能的創新照明控制器件。一期開發的電子器件可調節八種燈光亮度。每個 LED 組都可被單獨控制，能夠根據道路情況調節燈光明暗，不需要其他機械裝置進行變換，從而使其優于之前任何方法，即使最精密的機械系統也無法達到此效果。用于高速公路或鄉間公路行駛的專用照明，柔和變換遠近光，出色的照度曲線，或擴大交叉路口視野 – 大陸集團的燈光調節器可在不到一秒鐘的時間內支持上述所有功能，從而為設計師和安全工程師的設計提供極大的靈活性。

　　2011年投產–具有廣闊市場前景

　　作為市場上最先進的系統之一，大陸集團新型控制單元受到汽車制造商的好評。兩大歐洲制造商決定于2011年將其投入生產，為此提供了有力證明。目前，其他訂購項目正在洽談中。大陸集團已成為這一快速發展市場的領導者。分析機構認為，不僅 LED 在車內的應用數量正在以驚人的速度增長 – 超過800大關指日可待 – 而且應用于前頭燈的發展速度也相當快。分析機構預測，今后三年內將以150%的速度增長。

　　德國達姆施塔特工業大學教授、照明工程系主任 Tran Quoc Khanh 博士指出：“發光二極管的顯著優勢在于其使用壽命高于傳統頭燈。鹵素燈泡的壽命最多可以達到1，000小時，充氙燈泡能達到2，000小時，而 LED 則超過10，000小時。”發光二極管的優勢還體現在能效方面。“同樣在汽車照明工程中，高輸出發光二極管具有極高能效并有利于環保。這是由于其具有使用壽命長，照明效率高的特點 – 今后幾年有望提高到150流明/瓦，并具有很好的可控性。”

　　緊密網絡化的 LED 控制電子系統

　　大陸集團是市場上少數幾家將照明控制單元全面集成到汽車數據流系統中的廠家之一。這種控制單元通過 LIN 和CAN 與汽車中控電子系統通信，可以處理接收到的車速、轉向角、駕駛員照明需求等信息，并可讀取光線和雨量傳感器數據。此外，電子單元采用模塊化結構，可輕松地加以調整用于各類車型的不同應用。

　　除智能電子功能外，大陸集團的照明控制單元還具有大量物理優點。在袖珍計算器大小的緊湊結構中，控制單元整合了多達四種控制系統，從而為汽車制造商節省了汽車前部的寶貴空間。與同類控制系統不同，大陸集團的解決方案不是將其集成在燈罩中，而是作為單獨組件固定在外部。這樣，當頭燈防護玻璃罩損壞時，此控制器件仍可繼續使用，有利于降低投保等級和維修成本。相反，電子器件在不換頭燈的情況下也可進行更換。更重要的是，這種系統可耐受發動機艙極高的溫度。與發動機管理系統一樣，大陸集團成本優化的照明控制電子系統極為堅固，幾乎不受溫度變化的影響。過去，設計 LED 頭燈屬于汽車制造商在許多技術細節方面的炫技，是一種“華而不實”的電子器件，而現在的 LED 可與發動機并肩協力。

　　這些首先配備普通頭燈的照明功能僅僅標志著開始。下一步，大陸集團開發人員將研發矩陣頭燈控制功能，它有助于設計更加個性化的頭燈造型。瀝青路面上，導航系統左、右轉向信號燈可采用頭燈投影信號的形式。或者，系統可觸發聚光燈檢測前方路肩上的行人。不可否認，這類頭燈系統的出現尚需幾年的時間，但至少在此類功能基礎上有助于大陸集團推出新的控制器件。

　　伴隨車燈系統這些方面的發展，LED 技術的應用領域正在向乘用車車廂發展。憑借二十多年相關產品的量產經驗，大陸集團已成為汽車儀表盤 LED 技術應用的市場領導者。