中大汽車于2004年5月在江蘇建成了商用車制造基地。并依托自有的一個技術中心，兩個產品研發部和中大集團博士后科研工作站，新建了國內大型客車整車陰極電泳涂裝生產線。在技術上擁有完整的焊裝、涂裝、總裝三大現代化生產線和行業領先的自動化檢測設備。
日前，中大汽車正積極尋求合作伙伴。據中大汽車介紹，目前樂意向中大投資發展并尋求合作雙贏的企業已有多家，有的正在洽談中，但議而不決，進展緩慢。中大工業集團公司現狀不允許久拖不前。為快速啟動中大汽車的復產，現擬對外尋求更多的合作伙伴，爭搶時間先機。
中大汽車復產預案：
根據工信部2017年39號文精神，為尋求合作伙伴，特制定復產預案如下：
一、中大的優勢
中大因諸多原因，于2012/2013年停產，一旦恢復生產，中大昔日存在的優勢可發揮重要作用。
1、擁有整車生產資質。中大燕京公司（注冊地：北京）可生產6-18米城市客車和6-12米公路客車（包括輕燃料）并擁有客車和輕卡、中卡、重卡的整車生產資質，這些生產資質集一個企業的更是可貴，有這個資質，可實現千億銷售。
2、擁有傳統客車生產資質。中威公司（注冊地：鹽城）
可生產6-18米城市客車和6-10米公路客車。到目前為止18米城市公交車運行8年，一切正常。
3、擁有純電動客車生產資質。中威公司可生產6-18米
純電動城市客車和6-10米公路客車。中大純電動客車在北京續行500公里，在零下30度低溫環境中正常運行，12米純電動城市公交車在國內進行市場化成功運行5年以上，至今還是全國唯一一家。
4、擁有新能源客車的鋰電池實驗室和生產經驗。
5、擁有5000-10000臺的生產場地和廠房。
6、擁有客車、純電動車的精英研發團隊和技工生產隊伍。
7、擁有較為完整的國內外營銷網絡和相當成熟的售后服務制度模式。
8、擁有著名的“中大”品牌、中國馳名商標，“中大”品牌價值曾列中國500強第79位。中大企業文化曾多次在全國獲獎。
二、操作路徑：
1、設備填補。中威公司目前的廠房完全可以快速投入生產，按39號文件精神和高質量高品位的制造定位，需要對設備進行填平補齊。
2、建立體系。按39號文件，盡快有序地啟動生產體系、營銷體系、論證體系、樣車體系、申報體系。
3、外部溝通。整合優質資源與工信部、與汽車的相關部門、與行業協會、與當地政府進行廣泛的溝通和聯絡，盡快形成良好的外部環境。
4、保全資質。39號文件從2017年7月1日起實施。所以申報資料必須在7月1日前把相關的材料報到工信部，同時啟動傳統樣車和新能源樣車的所有準備工作，這樣才能保全資質、進入公告目錄。
5、全面布點。根據投資者合作方的要求，借助京津冀產業布局調整的良機，加快著手中大燕京的布點，并著手全國布點乃至國外布點工作，為3—5年后大發展打下基礎。
6、解決00909問題。
需另行專題研究商談。
三、實現操作路徑的前提
以上方向性的路徑得以認可后，需進一步明確各個環節的具體任務、工作職責、責任人、時間表和保障措施等。但要實施這個路徑還有前提：
1、在“中威”名下有3.4億的銀行貸款和借用的社會
資金（本金），其中：銀行2億，社會資金1.4億。
2、在“中威”名下有4000萬左右的職工的社保、工資需解決。
3、在“中威”名下有1.6億的應付款（供應商）需償還。
4、因原中大的操作精英現都分散在各地，聯絡以后都不同程度的表示愿意返回，所以如新公司的操作開始啟動，需要部分前期資金，確保解決他們的后顧之憂。
以上各項費用系“開門”資金，最好先行墊付，不然的話，各項啟動工作難以開展。墊付的資金可以視為中大暫借（具體辦法可以進一步商討）。投入運行的大致費用為： （1）“開門”費用約5億；（2）設備的填平補齊、試驗場地和檢測、申報公告等約3500萬；（3）申報所需的樣車投入約2000萬；（4）第一年1500臺的流動資金5-7億。即：首期投資須達5.5億以上，以后可分階段逐步達到10.5-12.5億。
四、投入運行的三年預測（萬元）
第一年度：計劃生產1500臺：燃油車1000臺，新能源500臺，（其中出口30%）
第二年度：計劃生產3000臺：燃油車1500臺，新能源車1500（其中出口40%以上）
第三年度：計劃生產8000臺：燃油車3000臺，新能源5000臺（其中出口40%以上）
五、運行后的資金使用和監管
1、方案一：雙方各派財務團體共同監管。
2、方案二：投資方派財務團體操作。
3、方案三：雙方請財務公司操作。
九、中大資產情況簡述
1、部分有形資產。
中大有形資產統計（單位：平方米）
2、部分無形資產
中大名牌、馳名商標、品牌價值、上市公司、企業文化等。
3、部分潛在資產
中大565畝土地中，有近500畝是政府早已確定退二進三的土地，這些土地周邊均已改變“身份”。
2017年2月28日
