最近，汽車單向滑輪總成產業發展論壇在江蘇常州香格里拉大酒店隆重舉行。
　　
　　滑輪又被稱為皮帶輪。在這次論壇上，江蘇南方軸承股份有限公司（簡稱南方軸承公司）董事長史建偉充滿自信地表示：“我們將以高性價比的汽車發電機超越單向滑輪總成為客戶創造價值，打破汽車單向滑輪總成市場一直被極少數發達國家企業壟斷的格局。”
　　
　　業界有專家評論道：“史建偉這番話標志著中國汽車單向滑輪總成產業出現自主曙光。”
　　

　　■汽車滑輪技術變革
　　
　　滑輪主要用于遠距離傳送動力，屬于盤轂類零件，是汽車發電機上的關鍵零部件，對汽車正常運行有至關重要的作用。其制造工藝一般以鑄造、鍛造為主，材料一般是鑄鐵或鋼。
　　
　　當前，市場上的汽車滑輪有三種：傳統剛性滑輪、OAP（發電機超越單向滑輪又名為發電機內裝離合器滑輪）和OAD（發電機超越解耦器滑輪又名為發電機內裝解藕器滑輪）。OAP和OAD被業界統稱為汽車超越單向滑輪。
　　
　　OAP單向離合單元由帶槽坡形滾道沖壓內圈、帶彈簧保持架和滾針組成。OAD單向離合單元由扭簧、尼龍支持座和限位環組成。
　　
　　汽車交流發電機單向滑輪總成是單向軸承總成的一種，它在發電機轉子速度超過拖動速度的瞬間降低了皮帶的張緊和松弛力，讓整個發動機輪系工作平穩，避免了輪系的顫振現象，從而延長皮帶、主從動部件的軸承的有效期。
　　
　　與傳統鋼滑輪不同，OAP只是單向旋轉，降低了發動機附件傳動系統的振動，能顯著延長各附件系統組件的有效期。在許多電機系統和體積更小的汽車現代發動機內，剛性滑輪無法有效減少附件系統的不規則振動。不規則振動會對附件系統造成損壞，甚至導致發動機完全報廢。OAP能最大限度地減少這樣的振動，大大減少皮帶及其他附件系統的組件所受摩擦，從而能顯著延長其有效期。
　　
　　OAD是OAP的升級產品。OAP采用滾針摩擦傳動（滾針離合器），OAD采用彈簧摩擦傳動（彈簧離合器），都是為了適應發動機轉速波動和扭轉振動。
　　
　　■新型滑輪市場被外企壟斷
　　
　　20多年前，汽車發電機上的滑輪都是鋼輪。
　　
　　鋼滑輪制造工藝簡單，價格相對便宜，卻不斷出現皮帶磨損、皮帶抖動、張緊輪易廢和惰輪易壞等問題。國際上一些汽車發電機滑輪企業試圖解決這些問題，不斷探索滑輪的技術創新之路，便出現了單向滑輪OAP和OAD。
　　
　　最先研制出OAP的企業是舍弗勒集團德國INA軸承公司。INA在1995年發明了OAP。相對原來的鋼滑輪來說，INA的OAP在降低噪聲、減輕振動和延長其他零部件有效期等方面效果非常顯著。另外，OAP還能節油2%。至今，INA已經制造并銷售了1.2億件OAP。
　　
　　在市場利潤的誘惑下，國際上一些企業試圖研制OAP，卻受到INA嚴格專利保護的限制，不得不改變技術路線，就出現了OAD。
　　
　　上海法雷奧汽車電器系統有限公司CAE工程師孫罕在接受記者采訪時說：“法雷奧是汽車超越單向滑輪OAP和OAD的大用戶。OAP和OAD具有節能、減排、振動小、噪聲低、舒適性好、輪系有效期長等優點，對批量生產質量一致性、軸承性能、彈簧性能和金屬熱處理技術的要求很高，開發難度很大。特別是其專利保護嚴格，讓很多企業望而卻步。沒有知識產權和專利技術的OAP和OAD只能進入汽車售后維修市場，不能進入汽車配套市場。”
　　
　　博格華納供應商質量管理工程師卜永波介紹道：“博格華鈉也是汽車超越單向滑輪OAP和OAD的大用戶。單向離合器是OAP的核心零部件。舍弗勒集團INA對OAP技術機密的保護是極為嚴格的。盡管INA在中國有OAP生產工廠，但是，INA仍然把單向離合器放在德國生產，再不遠萬里把單向離合器從德國運送至中國來，配裝在OAP上，以防其技術泄密。”
　　
　　OAP和OAD入市以來，世界90%以上的汽車OAP配套市場被德國INA占有，90%以上的汽車OAD配套市場被加拿大Littens（萊頓）占有。
　　
　　■自主超越單向滑輪強勢入市
　　
　　南方軸承公司專業制造汽車滾針軸承、汽車發電機單向滑輪總成，參與制訂了行業標準《滾動軸承低碳鋼軸承零件碳氮共滲熱處理技術條件》，向法雷奧、博世、西門子和麥格納等汽車零部件制造商批量供應系列產品，已經把產品批量出口至美國、英國、法國、德國、意大利、西班牙、加拿大、韓國、日本、泰國和印度等國家和地區。
　　
　　南方軸承公司以填補國內自主OAP空白為己任，對OAP進行結構創新，避開了國外先進企業已有的OAP專利壁壘。
　　
　　2011年至今，南方軸承公司已經向汽車售后維修市場銷售300萬套OAP，現有200萬套OAP年生產能力。2020年，其OAP年生產能力將提高至800萬套。
　　
　　在南方軸承公司OAP產品中，組合單向滾針軸承是關鍵零部件。南方軸承公司已經擁有OAP關鍵零部件的自主知識產權，產品技術指標達到發達國家同類產品先進水平。
　　
　　如今，南方軸承公司能夠自主設計、開發、生產OAP，擁有OAP核心技術，并且在10多個國家申請了OAP專利，正在加緊進攻汽車OAP配套市場。
　　
　　在積極地與法雷奧推進OAP配套工作的同時，南方軸承公司與一汽、上汽和奇瑞等整車制造商洽談OAP配套事宜，并初步取得意向性訂單。
　　
　　史建偉如數家珍地介紹道：“我們自主開發生產的專利產品OAP已經通過長城汽車公司臺架試驗；通過了泛亞通用賽歐車型配套路試，正在進行低溫試驗；已經通過奇瑞汽車公司現場審核，正在進行路試；已經通過吉利汽車公司路試。”
　　
　　在自主開發OAP的同時，南方軸承公司為自主開發生產OAD儲備了大量技術。
　　
　　南方軸承公司正在進行OAD專利開發，計劃在2017年開始OAD設計、制作工藝方面的驗證，并進行大量測試，爭取在工藝方面降低25%的成本。
　　
　　卜永波介紹道：“南方軸承公司自主開發OAP，解決了專利問題，做得很成功。”
　　
　　南方軸承公司準備在2017年正式進入汽車OAP配套市場。孫罕說：“跨國汽車OAP公司感受到來自南方軸承公司的競爭壓力，不得不調整銷售策略，很快就降低了OAP價格。”
　　
　　卜永波補充道：“在南方軸承公司OAP進入汽車配套市場之前，跨國OAP公司的OAP壟斷價格沒得商量。
　　
　　史建偉表示：“我們奉行精準、精益、精密的理念，以高性價比的產品和服務為客戶創造價值，能夠確保汽車OAP生產工藝穩定性、產品質量一致性和零件100%可追溯性，同時做到成本比現有國際品牌OAP低15%至30%，在國內同類產品中性價比第一。”