2017年，我國汽車出口106萬輛，其中轎車50.8萬輛，MPV和SUV24.7萬輛。相比新車市場逐漸飽和的國內，海外市場已經成為了自主品牌的下一個重要戰略目標。來看看那些在國內市場風生水起的自主品牌，在海外市場都經歷了怎樣的艱苦歷程吧~
上汽通用五菱
五菱宏光S1
上汽通用五菱是上汽集團開拓海外市場的主要出口。早在2004年，上汽通用五菱就開始了借船出海的海外銷售模式，將整車產品出口到了南美、中東和非洲等近四十個國家。
五菱宏光換標車型雪佛蘭ENJOY
在隨后的2009年，通用與上汽成立了通用上海汽車香港投資公司，并收購了原通用印度公司的工廠及設備，用于五菱宏光等車型的生產，開始了以印度為起點的亞洲新興市場拓展。
到2012年，上汽通用五菱的海外市場占有率逐步提高，其在埃及的市場份額提高到了近40%，五菱宏光也開始在當地市場采用零件采購、本地組裝的CDK方式進行生產。
2015年，上汽通用五菱開始在印度尼西亞首都雅加達附近建廠。該工廠從2017年7月建成并正式投產，具備年產12萬輛整車的能力，是中國在印尼投資最大的汽車制造基地之一，其將用于生產基于五菱宏光S打造的五菱Confero S。
吉利集團
吉利美人豹
雖然最早進入海外市場的自主品牌是上汽通用五菱，但最早受邀在海外五大車展亮相的卻是另一個自主品牌——吉利。2005年，吉利在法蘭克福車展上展出了自由艦、FC-1、豪情、美人豹、海域303H等車型，實現了中國車企五大海外車展“零的突破”。
吉利博越亮相馬來西亞
隨著吉利“精品車3.0”的來臨，其在俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、埃及、埃塞俄比亞等地陸續建立了組裝廠。白俄羅斯工廠主要用于生產博越等車型，用于覆蓋俄羅斯和烏克蘭市場。此外，吉利還在埃及工廠投產了帝豪等車型，用于輻射整個非洲市場。
2017年，吉利開啟了“買買買”模式，收購了馬來西亞DRB集團下寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份，為馬來西亞市場的拓展鋪平了道路。未來，寶騰印尼工廠將用于投產博越等車型，覆蓋馬來西亞、新加坡等東南亞國家市場。
領克01
除了海外并購，吉利與沃爾沃合資成立的領克品牌對于吉利的海外市場拓展也有著重要的意義。根據計劃，領克預計將于2019年進軍歐洲市場，隨后一年進入美國市場。到2021年底，領克將推出5到6款車型，年銷售量達50萬輛，其中約50%將在中國銷售，另外50%在歐美平均銷售。
廣汽傳祺
傳祺GS7亮相北美車展
雖然廣汽傳祺近兩年頻頻在海外車展刷臉，但是在2015年就公布了海外建廠計劃。其在海外市場的布局相比奇瑞、長城、吉利等品牌起步較晚，但是也在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲的十余個國家建立起了初步的銷售和服務體系。
2016年，廣汽傳祺成為了巴林市場銷量最高的中國品牌，并在尼日利亞建立了SKD工廠，成為首個在當地完成散件裝配工作的中國品牌。此外，其在科威特、阿聯酋、智利、柬埔寨等國家和地區的銷量也有了一定的漲幅。
廣汽傳祺GS7
隨后，廣汽傳祺開始在海外車展頻頻露臉。其在2017年的北美車展上展出了GS7、GE3、以及EnSpirit概念車，成為了北美車展110年歷史首個進入主展館的中國品牌。
廣汽傳祺GA4
而在一年后的2018年的北美車展上，廣汽傳祺再次展出了GA4、GS8、GA8、GM8、GS7、GS4、GS3、GA6等車型，為其在2019年登陸北美市場積累口碑和影響力。
傳祺GS8
布局方面，廣汽傳祺也已經在包括市場調研、法律法規認證以及意向經銷商溝通等方面進行了各種努力，廣汽北美研發中心也在籌備當中。不過，由于北美市場的部分貿易保護政策，部分稅收的變化卻為廣汽傳祺登錄美國市場的計劃增加了不少不穩定因素。
