隨著《公路安全保護條例》政策的出臺，超載超限已經舉步維艱，只有標載才能讓物流行業更健康的發展。據當前數據所統計，危險品運輸，轎運車運輸以及配貨運輸、煤炭運輸等標載比例都在80%以上，其燃油支出占整個運輸費用的34%，占可控費用的70%，那些曾經馳騁在馬路上的超載車輛，已經大幅度的開始縮水，在路上見到更多的是那些標載車輛，原先那些依靠超載超限來彌補高油耗所帶來損失的司機們已經開始考慮更換在標載狀態下更節油、更經濟的車型。 

　　淘汰傳統的高油耗卡車，更換低油耗的節油版卡車逐漸成為用戶和物流企業的共識，換車勢在必行。但是標載是否能夠掙到錢，這成為了物流業的新話題。福田歐曼聯手濰柴動力，結合公路物流運輸標載物流、高速運輸的特點，量身開發新一代體系化節油產品歐曼公路節油版創新上市。其可降低油耗10-13%，相當于每年為用戶節省4萬多元。 
  　　
　　性能四優化，配置四提升 

　　據了解，福田歐曼ETX公路節油版是根據公路物流用戶新需求，由中國商用車領軍企業福田汽車和中國重卡動力領軍企業濰柴動力強強聯合，針對性開發而成。發動機經過性能四大優化、配置四大提升，8大措施成就節油動力。 

　　其中，發動機性能通過四大優化提高了燃油效率，形成更佳的節油效果。具體包括：低轉速更省油，發動機額定轉速降低至1900轉，運轉避開了高油耗區，更多運行在經濟油耗區；大扭矩更節油，在原有1900轉產品的基礎上，福田歐曼公路節油版還對發動機進行了優化，最大扭矩提升到1900N.m，加速超車能力強，整車油耗進一步降低；另外針對高速物流車運行工況，福田歐曼公路節油版還通過燃油環境軟、硬件的改進，拓寬低油耗區域，提高燃油效率；同時第二代BOSCH高壓油泵提供超過1600bar燃油壓力，對噴油精確控制，減少浪費從而達到節油目的。 

　　此外，福田歐曼公路節油版還通過配置四大提升，全面降低油耗。首先，不讓風扇費油，電磁恒溫扇能夠根據柴油機水溫對風扇轉速自動控制，有效降低風扇無用功耗；其次，不出故障更節油，燃油水寒寶集電動泵油、加熱解蠟、除水濾清三大功能于一體,排氣快，易起動，降低燃油系統故障率；同時發動機功率可調更節油，配置WP多功能省油開關，司機根據空載、中載和重載的不同路況，自主選擇發動機功率，減少額外的功率消耗，降低整車油耗，猶如一輛車裝載了三臺發動機一樣，可隨機應變；另外，不讓活塞費油，節油空壓機的應用，工作時進氣腔只需要吸入少部分新鮮空氣，減少活塞工作量，降低消耗功率。 

　　動力系統優化匹配，耗油更少 

　　長期跑運輸的用戶知道，配置的不同和匹配的差異對一輛車的油耗影響巨大，所以業內常說不同的配置適用不同的路況。 

　　福田歐曼公路節油版專為公路用戶定向設計匹配，動力總成與傳動系統經過優化匹配更節油，采用低轉速大扭矩發動機、12擋帶超速擋變速箱和4.11小速比后橋的匹配，在提高動力性的同時，促使整車常用工況運行在發動機的低油耗區，讓整車更加節油。 

　　另一方面，整車附件通過優化匹配更節油。為此，福田歐曼與濰柴動力進行了多次聯合試驗，針對空濾器、中冷器、消聲器等整車附件進行優化。其中，空氣濾清器的流量增大為2100m3/h，降低進氣阻力提高了燃油的燃燒效率；發動機排氣管直徑改至120mm，發動機的排氣背壓降低38-40%，降低了發動機排氣系統的功率消耗。 

　　輕量化節油，立竿見影 

　　福田歐曼公路節油版重卡，采用平臺化、模塊化設計，在設計降低自重的同時，采用全鋁合金變速箱，通過輕量化鞍座、少片簧、真空胎等新材料的使用使整車自重全面降低，在標載狀態下，可承載更多的貨物。 

　　通過整車優化結構設計，選用新型輕量化材料，整車自重最高降低800公斤，其6*2車型最低自重7.41噸，6*4最低自重8.17噸，均低于行業平均水平。 

　　在整車性能上，福田歐曼公路節油版繼承了歐曼家族一貫的高品質、高安全和高舒適。同時，為了解決用戶對于維護保養方面的苦惱，歐曼公路節油版服務做到了同類型最優。其推出的整車首保免費，相當于每輛車首保節省近2000元；此外，歐曼公路節油版還享受行業最長服務保修期：保修期長達24個月/20萬公里，可省維修費10000多元。 

　　2011年以來，國家計重收費及治超限載政策的實施和成品油價格不斷上調，無疑給公路物流運輸市場帶來了巨大的波瀾，如果說前者帶來了輕量化換車潮，后者無疑是點燃了節油集結令。而歐曼公路節油版的出現，無疑給用戶和物流企業及時提供了最佳的選擇。憑借著體系化節油，加之出色的整車性能和超值的服務，福田歐曼公路節油版產品必將引領公路物流運輸行業新一輪的重卡換車熱潮。