陜汽作為國內(nèi)最早取得新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)及產(chǎn)品準(zhǔn)入的重卡制造商，為在低碳經(jīng)濟(jì)中贏得先機(jī)，不斷加大新能源汽車的研發(fā)力度，以此來謀求新的增長點(diǎn)。 
  
　　在日前召開的全國交通領(lǐng)域2012年度863計(jì)劃凝練項(xiàng)目框架溝通協(xié)調(diào)會上，陜汽集團(tuán)公司申請項(xiàng)目增程式純電動重型商用車開發(fā)入庫評審獲得80.9分，在前沿技術(shù)類整車關(guān)鍵技術(shù)課題中排名第7，并獲得國家劃撥經(jīng)費(fèi)900萬元。 
   　
　　這是繼2006年9月陜汽LNG重型載貨汽車開發(fā)項(xiàng)目入圍十一五國家863高技術(shù)研究計(jì)劃，獲得國家撥款173萬元，并于2010年驗(yàn)收完成后，再次入圍863計(jì)劃。 
  
　　這不僅是國家對陜汽新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目的充分認(rèn)可，更有利于陜汽的戰(zhàn)略發(fā)展，以盡快形成新的增長點(diǎn)。

　　陜汽前期自主研發(fā)出的SX4186ZG331N重型純電動牽引車曾被國家科技部授予2010年度國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃項(xiàng)目，這是陜汽在新能源汽車產(chǎn)品領(lǐng)域首款被授予國家級重點(diǎn)新產(chǎn)品的車型。該車在國內(nèi)外均屬首次開發(fā)，填補(bǔ)了我國新能源電動車產(chǎn)品在重型車領(lǐng)域的空白，實(shí)現(xiàn)了純電動技術(shù)在重型牽引車領(lǐng)域的應(yīng)用，對我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是重型卡車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步起到了巨大的促進(jìn)與帶動作用。 
 
　　此款重型純電動牽引車采用純電動技術(shù)路線，其創(chuàng)新性體現(xiàn)在以下幾項(xiàng)技術(shù)：①整車布置和整車控制技術(shù)；②承載車身和抗扭車架技術(shù)；③大功率電機(jī)及其控制技術(shù)；④超級電容電源系統(tǒng)的匹配與應(yīng)用；⑤電動轉(zhuǎn)向、制動、空調(diào)系統(tǒng)在重卡領(lǐng)域的匹配與應(yīng)用；⑥重型車整車絕緣技術(shù)。 
   　
　　該車型采用的超級電容電源系統(tǒng)匹配技術(shù)與大功率電機(jī)及其控制技術(shù)屬國內(nèi)自主合作開發(fā)，整車匹配及控制技術(shù)等其他關(guān)鍵技術(shù)是陜汽自主開發(fā)完成。此款重型純電動牽引車取得了8項(xiàng)國家專利技術(shù)并申報(bào)了一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，在重卡行業(yè)尚屬首次。 
 
　　陜汽重型純電動牽引車產(chǎn)品具有啟動力矩大、調(diào)速精度高、系統(tǒng)效率高、維護(hù)簡便、運(yùn)營成本低、環(huán)保性好、節(jié)能效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。試驗(yàn)表明，與傳統(tǒng)重型牽引車相比，該產(chǎn)品消耗的標(biāo)煤能量約為燃油車的1/3，運(yùn)營經(jīng)濟(jì)成本節(jié)約近一半，節(jié)能效果顯著。在運(yùn)輸距離短、固定運(yùn)行區(qū)間、低速重載、連續(xù)工作特點(diǎn)的港口堆場貨物運(yùn)輸中具有明顯優(yōu)勢，對于建立節(jié)約型綠色港口具有重要意義，在港口堆場貨物轉(zhuǎn)運(yùn)工具中具有極強(qiáng)的市場競爭力。相信新能源重型卡車尤其是純電動重卡的不斷開發(fā)與應(yīng)用將會掀起重卡市場的新一輪風(fēng)暴。