在日前舉行的第十四屆中國北京國際科技產業博覽會上，北汽集團展出了氣全系列的新能源汽車，包括北汽福田歐V純電動客車、歐馬可純電動環衛車、迷迪純電動車，以及北汽新能源公司自主研發的G306純電動車、301純電動車和301BS等。除此之外，同時登場的電池、電機、電控等新能源核心零部件也吸引了眾人的目光，展示了北極集團發展新能源產業的信心和決心。
從近年來的口號與動作來看，北汽新能源公司乃至北汽集團都相信新能源汽車將為北汽撬動更大的發展空間。而大力推進新能源汽車市場化，打破了國內汽車行業在新能源領域的發展瓶頸，大力推進新能源技術的應用并盡快實現規模化量產，讓新能源汽車節能減排的效果迅速惠及用戶，促進新能源汽車產業化進入良性循環，已成為重要的“廠策”北汽集團也正式步入商用車和乘用車全線發力的嶄新階段。在新能源汽車技術路線上，北汽集團堅持多元化戰略，在大力發展純電動汽車，積極推進混合動力汽車。北汽集團將在現有規模的基礎上，繼續朝著‘全面邁向市場，推進新能源汽車產業化’的方向推進。
根據北汽新能源汽車公司“十二五”發展規劃，一期(2011-2013年)，將在228畝園區內建設擁有4萬輛整車產能。二期(截至2015年)，在預留的4500畝發展用地上，建設擁有總裝、涂裝、焊接三大工藝、15萬輛整車產能，20萬套電控系統產能、15萬套電驅系統產能的新能源汽車研發生產基地。
細化新能源汽車市場轎車、微客、特種車、客車全面出擊
新能源轎車
北汽的新能源轎車“集群”主要由北汽福田系列和北汽自主品牌系列構成，其中50輛福田迷迪電動出租車從2011年3月1日開始，在延慶試運營。前期出現了低溫環境下電池工作不穩定的現象，不過經過改善后至今運行基本平穩。北京市科委張繼紅副主任日前透露，延慶還要再增加100輛迷迪電動出租車，不過該車高達35萬的成本價，也使其在投放市場之前就落于下風。
另據，北汽新能源公司已經完成了30輛基于薩博整車技術平臺開發的純電動轎車Q60FB和4款基于北汽自主品牌C30DB、M30RB開發的純電動轎車的批量下線，并交付給北京市公安系統、首發租賃等5家單位試驗運行。
電動微客
今年3月28日北汽全新微車品牌“威旺”及首款微車BC306Z在北京正式發布，這預示著北汽集團株洲分公司(銀翔)即正在為電動微車市場做準備，而在日前舉行的第七屆國際節能與新能源汽車創新發展論壇暨展覽會上，北汽展出了其自主研發的M30RB純電動微車。介入已經進入“下降期”的微車市場，恐怕并非北汽集團尋找增長點的“病急亂投醫”，應該看中對微車需求堅挺的中小城鎮市場，并且也有利于降低電動汽車的成本。
新能源特種車
今年5月份，北汽福田汽車股份有限公司分別與北京華林特裝車有限公司、北京天路通科技有限責任公司和長沙中聯重工科技發展股份有限公司簽訂了共計1060輛福田純電動環衛車(含底盤)產品的采購合同，盡管對公司2011年度利潤影響不大，但這畢竟是北汽電動汽車的迄今為止最大一筆訂單，公司上下十分振奮，而2012年，北京市公務領域需要的電動汽車數量約為4000輛，其中環衛2000，公交1100，出租600輛。這對于作為本地企業的北汽來說，幾乎已經全都是“囊中之物”。
