繼廣汽成功攜手長豐之后，汽車重組的消息再次響徹全球汽車業。近日， 大眾汽車和保時捷達成最終協議，大眾汽車將以大約33億歐元(約合47.1億美元)的價格收購保時捷旗下汽車部門42%的股份。與此同時，四川騰中重工對外表示，將于9月收購悍馬。“練好身體好打仗”，在難得的國際市場機遇面前，國內外汽車業做出了不約而同的選擇：重組，它會是改變全球汽車業格局的準備之戰嗎？ 

　　收購保時捷 大眾沖擊全球第一 

　　在其它汽車巨頭或選擇“瘦身”或選擇退守之際，大眾汽車卻以大約33億歐元(約合47.1億美元)的價格收購保時捷旗下汽車部門42%的股份，保時捷也將正式成為大眾集團第十個整車品牌。 

　　據外電稱，大眾汽車首席執行官馬丁·文德恩將成為保時捷旗下汽車部門的首席執行官，9月15日正式上任；大眾汽車首席財務官漢斯·迪亞特·波什將出任該部門的首席財務官。文德恩表示，合并后公司的運營利潤將每年增加7億歐元(約合9.5億美元)，年銷售量將達640萬輛，全球員工總數超過40萬人。他承諾，將繼續保留保時捷所有的生產基地。 
　
　　大眾汽車和保時捷分別發表聲明稱，只要能達到所有的合并條件，大眾汽車就能在2011年徹底完成對保時捷旗下汽車部門的整合進程。 

　　大眾汽車計劃在明年上半年發售新的優先股，來幫助償還這項交易所需的融資。根據交易價格計算，保時捷旗下汽車部門的總價值為124億歐元(約合169億美元)。 

　　兩家公司的高管曾在此前表示，合并后的公司將最終在銷售和利潤率方面超越豐田汽車，后者目前是全球最大的汽車制造商。 

　　騰中稱悍馬交易9月敲定 

　　新一輪的重組大戲大幕已經拉開，值得注意的是，在此輪重組中，中國汽車業或將收購之手伸向國外。 

　　就在大眾收購保時捷的同時，四川騰中重工收購悍馬的消息再次傳出。騰中重工相關人士近日對外表示： “在我們第一次向外界公布收購要約時，就表明收購時間將定在9月底，這是一個時間節點。” 

　　騰中重工方面表示，由于當初簽署的為框架協議，目前騰中重工與通用汽車方面進入針對實質性內容的談判階段，需要逐條討論確定條款。 

　　對于目前向國家發改委和商務部報備的情況進展到哪一步，騰中重工表示，報備工作還在進行，并未像外界想象的已經“卡殼”，“(報備)需要時間，我們內部關于這件事情都有時間表，目前來看，工作正按時間表進行。” 

　　對于騰中重工表明將收購悍馬后，關于悍馬是否能夠國產這一問題，騰中重工方面強調，“主要的生產基地還將在美國。” 

　　對于未來生產基地有無可能設在美國以外,需要看美國及包括南非在內的悍馬銷量能否滿足市場的需要。“在悍馬的交接中,平穩過渡是最重要的,我們將保留原有基地和原有團隊。”上述人士稱。 
　　中國車壇重組預測 

　　國內外汽車企業的兼并重組硝煙再起，在這場政府推動、市場拉動的婚戀大潮中，誰會愛上誰？誰又能最終情定終身？ 

　　成功指數：80% 

　　PSA與哈飛合資 

　　歐洲市場上牌量下降14.7%，歐洲以外市場銷量下降2.7%，凈虧損9.62億歐元，中國市場銷售增長13.8%……這一連串令人沮喪的數據中，中國市場的增長成為PSA今年上半年最讓人欣慰的“亮點”之一。而中國市場的亮點，也讓法國最大、歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍(PSA)新任總裁菲利普·瓦蘭PhilippeVarin為PSA確立的“國際化”、“全球化”優先戰略，找到了目標明確的突破口-———“PSA可能會在中國成立第二家合資企業！”隨后，PSA中國事務部上述人士在接受本報記者采訪時透露，PSA此次在中國要找的合資伙伴正是于2007年簽署成立合資公司諒解備忘錄的哈飛汽車。 

　　點評：二者合資目前最大的難題估計就是能否邁過政府部門這道關。據了解，國務院部門改革之后，工信部已成為汽車產業最主要的管理部門，而在工信部中，目前主管汽車工業最重要的領導，就是工信部副部長苗圩。但苗圩恰恰“出身于”東風，而且當初在神龍項目上，東風汽車擴大與PSA合作范圍，將標致品牌也導入中國市場，也正是時任東風汽車總經理的苗圩和PSA當時的總裁佛爾茲一手促成的，因此工信部能否批準PSA與哈飛的合資項目，目前還很難講。 

　　成功指數：10% 

　　吉利收購沃爾沃 

　　前不久，吉利汽車再次被爆出收購福特旗下豪華汽車品牌沃爾沃的傳聞。有媒體報道稱，吉利收購沃爾沃不僅在緊鑼密鼓地進行，而且吉利還是國內唯一一家向國家發改委報備收購沃爾沃事宜、并拿到確認函的國內汽車廠家！該媒體還稱，沃爾沃所有者福特董事會將有望最早于本月做出有關吉利成為沃爾沃大股東的決定。 

　　點評：吉利收購沃爾沃，中國汽車界上演一出蛇吞象的可能性很小。其實，吉利自身的規模并不大，擠干市值也就30多億元人民幣，而收購沃爾沃付給股東的贖身費最少也得約400億元人民幣。而且吉利目前在國內有很多基地，并有不少新車和收購計劃，吃飽了沒事干也不會考慮海外收購的事情，除非它瘋了。 

　　成功指數：30% 

　　北汽收購力帆 

　　盡管力帆汽車日前表態北汽重組力帆只是傳言，但無風不起浪，二者眉來眼去時間已經不短。去年7月，美國國際集團認購力帆集團13.5%的股份，力帆從中獲得9000萬美元資金，這讓嘗到甜頭的力帆汽車董事長尹明善，堅定了其資本市場追逐之路。上海國際車展期間，尹明善和力帆汽車相關人士都在不同場合表達對上市融資的渴望，“將出售部分股權”的曖昧語句，透露了與北汽的緋聞。 

　　點評：福田商用車已經非常強大，北汽集團也一直承認乘用車是集團的短板，收購力帆汽車將彌補自主乘用車方面的短板，北汽集團還是需要企業控制權，這點力帆汽車是肯定不妥協的。據了解，尹明善曾對外聲稱股權層面合作仍然是在資本層面合作，他不會放棄品牌和企業經營權。但如果為了完成大北汽目標，北汽集團方面不排除以股權投資的方式收購力帆汽車。 

　　成功指數：50% 

　　廣汽重組吉奧 

　　繼重組長豐、牽手菲亞特之后，近日有消息稱：廣汽集團將再次出手，重組吉奧汽車。目前，雙方已達成初步的框架性協議。“我們之間確已有一個框架性的東西，但還未最終確定。”吉奧汽車董事長繆雪中用了“熱戀期”一詞來形容現階段的雙方洽談。對應吉奧高層的表態，廣汽集團總經理曾慶洪則表示：“我們會根據戰略發展需求，進行結構調整和資源整合，去選擇重組伙伴，實現做強做大。” 

　　點評：從常理上來說，吉奧汽車現在規模并不大，其實并不具備重組的價值。即使重組成功，也很難在短時間內對廣汽集團的做大做強貢獻什么實質性的力量。另外，作為一家國有企業，廣汽是否會重組一家民營企業？在我國汽車行業內，目前還沒有國有企業重組民營企業的先例。