故障：行駛中有自行熄火現象，發動機起動后立即熄火，之后不能起動。  

　　檢查：用VAG1552查詢發動機有1個故障碼：“16706-發動機轉速傳感器G28無信號”。更換轉速傳感器仍不能起動，但未記憶故障碼。拆下1缸點火線圈及火花塞，起動發動機發現有高壓火，拔下燃油導軌的進油管發現沒有汽油流出，用導線直接給燃油泵供電不轉動。  

　　分析：將燃油泵電機直接通電仍然不轉，說明燃油泵損壞。  

　　排除：更換電動燃油泵，故障排除。  

　　2、節氣門體過臟導致ASR燈亮  

　　里程：3.5萬km。  

　　現象：行駛中有時起步防滑ASR警報燈常亮，但對行駛無影響，最高車速、加速性能均正常。  

　　檢查：使用VAG1552讀取到3個故障碼：①發動機空氣流量計信號太低；②G188信號不正確；③節氣門怠速開度超限。’  

　　分析：節氣門體過臟導致開度過大，達到ASR燈報警條件。  

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　　排除：清洗節氣門體，ASR警報燈熄滅，對此車跟蹤到里程45000km時該故障沒有再出現。  

　　3、G212出現故障碼，需作廢氣再循環閥設定  

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　　故障：發動機怠速抖動。  

　　檢查：使用VAG1552查詢到2個故障碼：①G212故障；②1缸、2缸噴油器對地短路偶發故障。讀數據流怠速節氣門開度1.9%。  

　　排除：使用VAG1552進入01-04-074，做廢氣再循環閥設定，顯示OK，起動后再查詢無故障，發動機抖動現象消失。  

　　4、高壓線損壞導致發動機怠速游車.  

　　故障：剛起動后發動機運轉平穩，大約經過5min，發動機開始怠速不穩，轉速在480~980r/min之間游動。  

　　檢查：用VAG1552查詢λ傳感器及曲軸箱通風閥故障，觀察前λ傳感器調節值，前λ傳感器調節值-25%，電壓在1.25~1.35V左右不變動。清除故障碼后發動機運轉平穩，λ傳感器調節正常。觀察發動機運轉情況，約5min后λ傳感器調節值由±10%變化到-15%左右，并開始出現怠速不穩并在480~980r/min之間游動現象。關閉發動機重新起動，發動機運轉平穩，5min后怠速抖動現象重現。 

　　檢查火花塞電極積炭較多，4缸最為明顯。

　　分析：如果火花塞或高壓線存在故障會造成點火不良，發動機怠速轉速偏離設定值，這時發動機控制單元會通過調整噴油量、增大節氣門開度來提高轉速。由于噴油量的增加而使混合氣過濃，λ傳感器感知氧含量減少，調節值逐漸向-25%變動，發動機控制單元減少噴油量，使發動機轉速調整得過低，最終造成發動機怠速在大范圍內游動。

　　排除：更換4只火花塞，起動發動機，故障現象沒有好轉，更換4根高壓線故障排除。

　　5、火花塞裙部燒蝕導致發動機無力

　　里程：1.8萬km。

　　故障：發動機無力，掛檔起步有頓車現象。

　　檢查：首先用VAG1552查詢發動機無故障存儲，讀數據流正常，測量高壓線阻值正常。拆下火花塞，發現3個火花塞的裙部出現燒蝕現象，另一個火花塞裙部出現裂紋。

　　分析：由于該發動機燃燒不正常或火花塞質量問題導致火花塞裙部裂紋。

　　排除：更換4個火花塞，故障排除。

　　6、火花塞炭絲導致熄火

　　車型：寶來1.8T。

　　故障：發動機怠速抖動，加速頓車。

　　檢查：使用VAG1552查詢到1個故障碼：第2缸點火控制斷路。更換2缸點火線圈，發動機怠速仍然抖動。再查詢沒有故障碼存在，但讀數據流發現2缸失火300多次。拆下2缸火花塞，看到中心電極與側電極之間有1根炭絲。

　　分析：有失火現象或汽油質量不好，容易使火花塞電極間產生炭絲，有的車新更換的火花塞就出現這種情況。

　　排除：清除炭絲，起動發動機，怠速平穩，檢測發現2缸失火次數為0。