車架號在副駕駛室下面大梁上，發動機號在發動機側面缸體上

（1）現象一輛東風汽車行駛時，從離合器殼內產生“剛”的一聲響之后，發動機在怠速運轉時，完全踏下踏板，掛檔都感困難，變速器齒輪發響。若強行掛檔，不抬離合器踏板即可行走，從低檔換入高檔時，扳動變速桿手柄費力，從高檔換入低檔時，變速桿難以拔出。（2）原因分析離合器分離桿調整螺釘斷裂飛出。當調整螺釘斷裂后，此分離桿失去作用。當其他三個分離桿處于分離狀態時，此分離桿不能將1/4的彈簧壓縮，離合器仍處于結合位置，故產生上述現象，由于動力未完全切除，故掛檔、換擋感到費力。（3）離合器分離不徹底的其他原因1）離合器踏板自由行程過大。2）離合器分離桿調得過低。3）離合器從動盤翹曲、變形或鉚釘松脫，分離桿內端高低不一致或個別調整螺釘松動、浮動銷（東風車）脫出。4）變速器一軸花鍵與從動盤花鍵孔相互咬死或發生卡滯，前后移動不靈活。5）一軸前軸承與一軸發生燒結、咬死現象，一軸前軸承工作不正常而損壞。6）發動機前、后懸架固定螺栓松動，中間傳動軸支架墊環松曠。7）雙片式離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，或個別支撐彈簧折斷、過軟，中間壓盤磨損過薄或斷裂。8）更換的摩擦片尺寸過厚，或從動盤總成裝反。9）更換離合器彈簧時，長度不一，彈性不一。（4）診斷與處理當發動機調速運轉時，踏下離合器踏板，若掛檔有打齒現象發生，即為此故障。應先檢查離合器踏板的自由行程，分離桿是否調整過低、高度是否一致，若不能排除，需對離合器解體查明原因。