1、首先要把原汽車電腦的錯誤碼刪除 2、裝上汽車電腦，不同的汽車配置不同，有的汽車可以自動匹配，有的還是需要重新匹配。 更換全新的發動機電腦要用原廠的診斷儀匹配的。

2012年“中國心”發動機入圍機型。搭配在 寶駿630 和 13款凱越上。采用D-VVT技術。 各個發動機技術解釋： 1. VVT: 發動機可變氣門正時技術( Variable Valve Timing，縮寫為VVT)也是當下熱門的發動機技術之一，它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，近些年被越來越多地應用于現代轎車上。氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決于凸輪軸的轉角。在普通的引擎上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，這種不變的正時很難兼顧到引擎不同轉速的工作需求，VVT 就能解決這一矛盾。簡單地說，就是改變進氣門或排氣門的打開與關閉的時間，可以提高進氣充量，使充量系數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。目前的氣門可變正時系統調節方式有兩種：一種是通過調節氣門的開閉時間從而達到調整“呼吸”量的效果；另一種是通過調整氣門行程改變單位時間的進氣流量。但是由于多搖臂和凸輪組機構的介入使得i-VTEC發動機的配氣系統相對復雜，運轉噪音大，維修使用的成本也大幅增加。優點：經濟節油 缺點：不能連續改變氣門開啟的時間，構造復雜、使用和維修成本偏高 2. D-VVT發動機采用的是與VVT發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，VVT的發動機只能對進氣門進行調節，而D-VVT發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上比較先進。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制“呼”和“吸”，當然比僅僅能控制“吸”擁有更高的性能。 VVT and DVVT 都不能連續可調， CVVT和D-CVVT對此 進行了重大改進 3. CVVT，在發動機技術的上它是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，就是連續可變氣門正時機構。韓國現代轎車所開發的CVVT是一種通過電子液壓控制系統控制打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。這項技術根據發動機的工作狀態，來延遲或提前進氣門的打開時間，它的特點是能夠穩定燃燒狀態，提高發動機工作效率，降低污染排放，提高燃油經濟性。例如伊蘭特采用CVVT發動機后與之前相比減少油耗8%以上。可見CVVT只是在發動機進氣門加以控制（VVTI與CVVT，只不過所實現的方法不同）。 4. D-CVVT技術是發動機技術的進步，在發動機技術的上它是英文Dual Continue Vari