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1、拆下1缸的噴油嘴，用一棉花堵住孔，轉動曲軸，當棉球噴出時再轉到一缸上止點位置（一般在飛輪上有記號），那是1缸就是壓縮行程終了，此時1缸的進氣排氣門全關，其它缸也有相應的進氣排氣門是全關的，得看具體是幾缸發(fā)動機，氣門怎么排的了。 2、直接眼看，用手晃晃，能感覺出哪些氣門是在全關狀態(tài)的。調好一批后，再轉動曲軸，調別一批，直到全調好。 3、松開鎖緊螺母，根據氣門腳間隙的標準，選適當的厚薄規(guī)（也叫塞尺）塞里面，轉動調整螺栓，直到來回拉動厚薄規(guī)稍有阻力時正好，再重新鎖緊，鎖緊時因有可能帶動調整螺栓，須一手固定螺栓一手鎖緊，鎖緊后必須復查一次，不行就重調。 4、如熟練了，不用厚薄規(guī)，直接用手晃晃，也能調個差不多，就是稍有間隙的那感覺。
不需要。如果按照你的要求，發(fā)動機采用WP12.375E32的發(fā)動機，明顯動力過剩。（現在國發(fā)動機已經上不了牌了，現在是WP12.375E40的型號） 一般自卸車發(fā)動機用的最廣泛馬力在290---340之間，超過350以上的很少很少。
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