雪弗萊Dagger GT，極速483，百公里加速僅需1.5秒，售價才306萬人民幣

布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑車品牌，對大家來說也許比較陌生，是古典老式車中保有量最多的汽車之一，布加迪品牌的車型至今仍然可以在世界多家著名汽車博物館中看到。其生產的所有車型性能均為上乘，車身造型新穎流暢，發動機的配置更是獨具特色。 上世紀二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑車車壇里占據著不可動搖的地位。隨著二戰的到來，布加迪低調了一段時間，但是，戰后在大眾汽車公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此時，布加迪已經正式隸屬于大眾奧迪旗下，并且自1998年起連續推出數款堪稱經典的概念車，迅速恢復了布加迪品牌在世界上的盛譽。在2003年，布加迪又強力推出驚世之作——布加迪·威龍（EB Veyron 16.4），這一舉措令得布加迪重拾昔日光輝，雄踞當今頂級跑車的巔峰。 此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進，已獲批準正式生產。當時的型號叫EB18/4威龍，采用6.3升18缸發動機，而新的 EBD16.4采用W16發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發動機，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤后的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。 整車造型基本上與概念車相同。皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及EB標志、燈具等都是布加迪的傳統設計，不會也不應變動。但軸距較概念車增加了50mm，達到2700mm，內部空間顯然稍大些。為了解決前輪窩內由于車速過高造成壓力過大的問題，在車門前下鉸鏈處增加了一個曳壓風口，從而使側面造型有所調整，并因此將車身改成雙色噴涂來增強立體感。由于車速增加，后尾設有一個會自動抬起200mm的尾翼來保持后輪不致因高速而飄起;同樣的原因還使用了將車底部包覆起來的托盤及后部一個勒芒賽車式的出風口擴散器。頂部兩個進氣管仍然存在，車身棱線更加清晰凸現，在原有的動感上增加了勁猛味道。內飾依舊是全部用軟皮包裝，中控臺的鋁質表面也未變。嵌有公司創始人埃托雷·布加迪名字縮寫字母EB的方向盤保留三輻式造型，但儀表中的發動機轉速表極限值為8000r/min，車速表