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東風雪鐵龍公司在2000年推出畢加索以來，并沒有取得驕人的銷售業績，而畢加索獨特夸張的外形曾一度在車友中引發爭議。剛剛上市的天窗版畢加索，和老款相比，前臉、尾部、內飾都有了一些變化，其中最能吸引人的是它超大的天窗，長1391毫米，寬924毫米的天窗框架，使得玻璃面積差不多覆蓋了整個車頂，天窗可打開600毫米，就連后排乘客也能充分享受陽光。 東風雪鐵龍-薩拉畢加索是一款名副其實的多用途車，只是動力稍欠。2.0版的問世彌補了這一不足，使該車更加全面。 也許是有緣，初遇畢加索后不到半年我就與之重逢了，約會地點由冬日的北京改在了春末夏初的廣西。雖然相隔不過幾個月，畢加索已是今非昔比，因為它的"肺活量"從1.6增加到2.0升，功率和扭矩分別增加了25馬力和60牛米，發動機的"出身"也從國產變成了進口。 采納哦
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