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日野直拉桿問答
目前柴油發(fā)動機采用了高壓共軌和EGR技術(shù)（EGR是英文Exhaust Gas Recirculation三個詞的縮寫，意思是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。它是針對引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設(shè)置的排氣凈化裝置）。 目前國內(nèi)國Ⅲ排放的高壓共軌發(fā)動機相比國Ⅲ排放的EGR發(fā)動機在價格上貴了約1～2萬元。以康明斯發(fā)動機為例，一臺國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的康明斯發(fā)動機價格比國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的價格高約1.5萬~2萬元；而一臺國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的EGR發(fā)動機價格比國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的價格僅高約1萬元。 目前國內(nèi)使用EGR技術(shù)的汽車廠商只有中國重汽一家. 高壓共軌發(fā)動機相對于EGR發(fā)動機在技術(shù)上有優(yōu)勢，但在價格上處于劣勢。無論發(fā)動機是采用高壓共軌技術(shù)也好，EGR技術(shù)也罷，二者終將殊途同歸，都只是為了能夠滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，減少對環(huán)境的污染。
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