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悍威動力缸問答
威朗雙離合會加速好一些 再者威朗那全新的1.5T全鋁直噴發動機用了上海菱重的三菱渦輪 機殼變成了鋁殼還集成了旁通電磁閥具有重量輕 散熱好 維修方便 渦輪效率高的特點。 曲軸采用了鍛造鋼材制造 重量輕強度高 ,發動機歧管和氣缸蓋集成縮短了發動機和渦輪增壓器的距離優化了渦輪遲滯現象。威朗這1.5T發動機缸蓋缸體為全鋁材質減輕發動機自重 機油底殼采用了鋼質強化底盤磕碰。??所以加速肯定是威朗有優勢 再者威朗作為一款A級車本身自重也比君威6T這B級車輕了很多。 所以加速20T(全新1.5T)威朗有先天優勢。?
這個數值在10萬上下的轎車中屬于適中的水平,特別是自動擋款,超車時的暢快提速對其來說有點勉為其難。不過對經常擁堵的城市路況來說,這款發動機的動力表現尚可夠用。威樂的懸掛系統的表現也比較出色.據試駕人員反映,以較高的速度過彎時,側傾得到較好的抑制,急加速和剎車時,車身的前俯后仰程度也比較合理。威樂的懸掛調校總體趨于厚重,值得一提的是后液壓減震桶中充入了氦氣,正常行駛中有很好的吸震效果,而在激烈操控的時候又能對車身提供足夠的支撐。據試駕人員反映,在以140公里/小時行駛的過程中,威樂穩定性良好,沒有眾多微型車容易暴露的發飄感覺。不過在高速時的噪聲稍微大了些.威樂的剎車系統都是前盤后鼓,這種形式在經濟型轎車中比較常見,但中級車及準中級車基本不予采用,較前后盤式的不足之處是后輪鼓式剎車散熱效果差,制動易衰竭。在制動方面,威樂的表現不盡如人意,制動明顯偏軟。
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