輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。 中文名 齒輪 外文名 Gear 出現時間 19世紀末 應用領域 加工制造 目錄 1發展起源 ? 歷史 ? 現狀 ? 中國行業發展 ? 發展格局 ? 術語 ? 現行標準 ? 結構分類 ? 主要參數 ? 型號 ? 分類 ? 材料 ? 類型 ? 塑料齒輪 ? 汽車齒輪 ? 冶金齒輪 2用途應用 ? 加工方式 ? 失效形式 ? 潤滑特點 ? 生產企業 3注意問題 ? 絕對值判定法 ? 相時值判定法 4相關計算 ? 齒數計算 ? 齒輪精度 ? 齒輪鑄造 ? 求法 1發展起源編輯 歷史 在西方，公元前300年古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。希 出土的古希臘齒輪裝置 臘著名學者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻[1] 地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機構應用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元前100年，亞歷山人的發明家赫倫發明了里程計，在里程計中使用了齒輪。公元1世紀時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀，開始在鐘表上使用齒輪。 東漢初年（公元 1世紀）已有人字齒輪。三國時期出現的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統。晉代杜預發明的水轉連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關于齒輪傳動系統的最早記載，是對唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運渾儀的描述。北宋時制造的水運儀象臺（見中國古代計時器）運用了復雜的齒輪系統。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動裝置 戰國末期鐵質青銅齒輪 。1956年發掘的河北安午汲古城遺址中，發現了鐵制棘齒輪，輪直徑約80毫米，雖已殘缺，但鐵質較好，經研究，確認為是戰國末期（公元前3世紀）到西漢(公元前206～公元24年)期間的制品。1954年在山西省永濟縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年遺物，輪40齒，直徑約25毫米。關于棘齒輪的用途，迄今未發現文字記載，推測可能用于制動，以防止輪軸倒轉。1953年陜西省長安縣紅慶村出土了一對青銅人字

變速箱軸承松曠。在軸向力的作用下，前段常接齒與前軸承摩擦發響，4檔不響或輕是因為4當是直接傳動，不承受徑向和軸向力所以聲音很小，需盡快檢修變速箱。