04年的東南樓主是買是賣?買了改evox就不要瞎搞了..有那閑米直接買東南翼神也不貴..畢竟新貨有保障.

生產廠商:綿陽新晨動力機械有限公司 發動機型號ZD25TCR 主要搭載車型鄭州日產皮卡、奧丁SUV 排氣量(ml)2498 最大功率(kW)/轉速(r/min)80/3800 怠速(r/min)750±50 最高轉速(r/min)4180 發動機型式四缸、直列、直噴 最大扭矩(Nm)/轉速(r/min)260/1600-2400 排放標準GB 18352.3-2005(國Ⅲ) 配氣機構形式16氣閥、雙頂置凸輪軸 供油系統形式高壓共軌 發動機凈質量(kg)230 外形尺寸(長×寬×高)(㎜)730×648×791 發動機缸體材料高剛度合金鑄鐵 缸徑*行程(㎜) 92×94 升功率(kW/L)32.03 比功率(kW/kg)0.35 壓縮比18.5:1 升扭矩(Nm/L)104.08 比扭矩(Nm/kg)1.13 燃料種類 柴油 有效燃油消耗率(g/kW·h)≤210 ZD25TCR柴油機主要技術、結構特點: 1、動力強勁，可靠性高 ZD25TCR具備了先進乘用車柴油機的主要優點。在1000RPM時，輸出160N.m。保證了良好的整車起步性能。共軌系統與電子油門的很好配合，實現了發動機的快速響應，從怠速到峰值扭矩(260N.m)僅需1.5秒。合理的升功率、升扭矩，是發動機獲得了良好的可靠性。順利通過發動機3400小時、整車85萬公里耐久驗證。 2、采用博世第二代高壓共軌技術(CRS2.0) 高壓共軌是柴油機達到國Ⅲ及國Ⅲ以上排放標準的必要技術路線，在歐洲已完全普及。ZD25TCR采用博世第二代高壓共軌系統，可實現燃油預噴、主噴和后噴多次噴射。滿足了歐Ⅲ/Ⅳ先進柴油機對循環噴油量及噴射時刻的的精確控制要求。實現了燃料的完全燃燒，獲得適當的壓力升高率，發動機工作更平穩，噪音更低。同時，有效降低NOx等有害排放物的生成。 3、采用渦輪增壓技術 ZD25TCR選擇國內先進的軍工企業生產的渦輪增壓器，提高柴油機進氣壓力，實現了發動機動力性的大幅度提升。經過4500米的高原性能驗證，動力性保持良好，整車駕駛性流暢。 4、采用冷EGR-廢氣中冷再循環技術 ZD25TCR采用了EGR內部冷卻技術，達到減低NOx排放目的。與競爭機型比，采用內部冷卻方式，有效降低發動機空間和管路泄漏的風險，提高發動機可靠性。 5、采用雙頂置凸輪軸(DOHC)、4氣門結構、雙對立進氣道、雙層水套 采購歐洲歐Ⅳ/Ⅴ柴油機缸蓋及 配氣機構先進結構，突出DOH