三菱伺服系統的型號:三菱伺服系統由伺服電機和控制器，調速器，驅動器組成。主要系列有MR-J2S列，MR-J系列、MR-H系列、MR-C系列；MR-J2系列；MR-J2S系列；MR-E系列；MR-J3系列；MR-ES系列。三菱伺服系統分類介紹三菱伺服系統中的三菱伺服放大器應用比較廣泛，不但可以用于工作機械和一般工業機械等需要高精度位置控制和平穩速度控制的應用，也可用于速度控制和張力控制的領域。 該產品還有RS-232和RS-422串行通訊功能，通過安裝有伺服設置軟件的個人計算機就能進行參數設定，試運行，狀態顯示和增益調整等操作。 三菱伺服系MR-J2S列是在伺服MR-J2系列的基礎上開發的具有更高性能和更高功能的三菱伺服系統，其控制模式有位置控制，速度控制和轉矩控制以及它們之間的切換控制方式可供選者。三菱伺服系統MR-J2S系列\r\nMR-J2S系列的伺服配套伺服電機編碼器采用了分辨率為131072脈沖/轉的絕對位置編碼器，所以比MR-J2系列私服系統具有進行更高精度控制的能力，采用高性能的CPU，大大提高產品的響應性，速度環路頻率響應提高到550HZ。多種系列的伺服電機適應不同控制需求，伺服電機上的編碼器均支持ABS模式，只要在伺服放大器上另加電池，就能構成絕對位置系統。三菱伺服MR-J2S系列使用更為方便，具有優異的自動調諧性能，機械分析功能，可以輕松實現抑制機械振動，增益搜索功能，可以自動找出最佳增益值。\r\n三菱伺服MR-E系列是在MR-J2S系列的基礎上開發的，保持了高性能但是限定了功能的AC伺服系列。三菱伺服MR-E系列從控制模式上又可分成MR-E-A（位置控制模式和速度控制模式），MR-E-AG（模擬量輸入的速度控制模式和轉矩控制模式）。三菱伺服MR-E系列的配套伺服電機的最新編碼器采用16384脈沖/轉分辨率的增量位置編碼器。\r\n產品特點：\r\n1. 繼承了J2Super的高性能\r\n-高響應性\r\n-高精度定位\r\n-高水平自動調諧，能輕易實現增益設置\r\n-采用自適制振控制、降低振動\r\n-與個電腦組合，采用軟件實現最佳調諧\r\n-脈沖序列輸入（位置、速度控制），模擬量輸入（速度、力矩控制）兩種用途\r\n2.簡化操作\r\n-操作簡單\r\n-插座配置在前面板上，方便連接。\r\n-采用插座方式，接線容易\r\n-設置方法與J2Super具互換性\r\n3. 國際標準\r

個人認為 歐曼9的 不要買 原因很簡單 9基本都是邊減橋 那東西不是跑長途的料 百公里大約 250-260塊錢的油東風天龍 極力推薦 雷諾發動機375配上12檔位變速箱 百公里大約是210-240塊奧威的 要看是什么配比了 本人現在開的 就是奧威 但是做為實驗車型配比上有很大的問題 350馬力發動機 伊頓8檔超速變速箱 457后橋12R輪胎 造成的后果是我的車上到8檔轉速1500的時候 車速97邁，速度很驚人 油耗同樣驚人 百公里達到280+ 后來 驅動輪輪胎改為315/80 后 車速下降5邁 油耗下降了一點其實車這東西 沒法下定論 要看車的配比 再就是你個人的手法 個人認為 開車手法很重要 車這玩應也是有性格的 你要依他的性格開 呵呵 我這個車 現在油耗百公里也就 220-240吧