城市的公共運輸網絡由以下4部分組成： 一、城市快捷運輸系統（Mass Rapid Transit, MRT）。MRT是城市公交系統的主干，基覆蓋面廣。MRT承擔了連接主要地區間頻繁交通干線上的大部分客流，保證了整個交通系統宏觀運行的效率和穩定。 二、城市輕軌系統（Light Rail Transit, LRT）。LRT是MRT的補充和拓展，主要用于連接樞紐站和換乘總站與主要居住區和商業區，從而實現真正的門對門交通。整個系統可以全自動操縱，使用無人駕駛輕軌機車，在降低成本的同時提高了運行效率，大大降低了出行者的總體交通商務時間。 三、公共（電）汽車、輪渡系統。公共（電）汽車、輪渡系統的主要作用是承擔區域內部和相鄰區域間的近距離交通。所有公共（電）汽車均可以采用自動公交IC卡及有條件情況下實行的自動收費系統，提高運行效率，公交IC卡同時也可用于地鐵和輕軌交通。另外，公共（電）汽車、輪渡樞紐站、重要中途站點、碼頭可用電子公告板提供公交信息服務（如下一班車的到達時間），方便乘客進行線路和交通方式選擇。（公共（電）汽車、輪渡是指：有軌電車、無軌電車和城市客運汽車和渡江客輪）四、出租汽車系統。出租汽車系統用于填補公共交通與私人交通間的空白，是形成完整的公交系統所不可或缺的部分。目前武漢共有出租車約12,000多輛，如果80％的出租車裝置有全球定位系統，那更將便于統一管理和有效避免空載率，提高經濟效率。 公共交通系統的運行效率得到顯著提高，就會吸引大部分的客流。在公共交通的總體目標上，力求實現門對門交通和無縫交通以減少公共交通與私人交通在方便性上的差距。所謂門對門交通和無縫交通，就是將各種城市活動如工作、購物用公交系統緊密聯接起來，將用戶在不同交通工具間轉換時所需的步行距離控制在合理的范圍內，節約出行商務時間，降低出行商務成本，從而真正體現使用公交系統的方便性和快捷性。由于武漢地鐵和輕軌體系還沒有完全建成，因此現階段實現無縫交通的主要承擔者是公共汽車系統。雖然它的運行不如輕軌系統穩定可靠，數量龐大的公共（電）汽車運具和星羅棋布的車站仍然可以保障系統的整體效率。