寶馬X1沒有這么大排量的，18i,20i,28i三種排量都是2.0，只是發動機調校不同，動力有區別

當然是QD32 4JB1柴油機是本公司引進五十鈴公司80年代設計定型，90年代再度改進的先進產品。該機在結構上采用橫流式進排氣道布置方案，燃燒室帶有獨特的四角型凹坑，實現了小型柴油機直噴化，缸體缸蓋采用薄壁鑄造，曲軸采用精密鍛造，并對表面做軟氮化處理，金屬層迭式汽缸墊配置帶真空泵和內裝調節器的發電電機，低速大扭矩起動機和帶硅油離合器的聚丙烯風扇. 4JB1柴油機更適合越野愛好者的胃口. 4JB1發動機是國內比較流行的動力總成之一，盡管頂置氣門(OHV)布局相對陳舊，由于負載能力較強、油耗低、質量穩定等優點，仍被廣泛用于各種輕型商用車。但X6裝備的2.8T柴油機(JX493ZQ3)與國內其它廠家生產的版本存在一定區別，比如采用高壓共軌噴射技術，增加了渦輪增壓器和中冷器，并得到了國外著名汽車電氣制造商的協助，最大功率從57千瓦增至67.6千瓦，且在2000轉/分鐘就能達到204牛米的峰值扭矩。 QD32柴油機由日本研制開發,是目前國際上較為先進的新品. 國產的具有優良的動力性、安全性、經濟性和舒適性,以其高品質的性能和低油耗、低排放、易啟動、動力儲備足的特點.產品質量已達到國內先進水平。現在大量被軍車使用. QD32型柴油機具有體積小、重量輕、功率大、噪聲低、起動性能好、可靠性強等優點.功率范圍為66kW（90Ps）-101.5kW（138Ps），排放目前已經達到歐Ⅱ標準，明年有望達到歐Ⅲ標準，是真正的綠色環保柴油機。在北京吉普二代越野車開發項目中，CYQD32一次性順利通過零下41℃的冷起動試驗，創造國產柴油發動機零下41℃冷起動試驗用時最短記錄。同時產品還通過了縱傾、側傾、浸水等試驗。